■GL500カスタムがTRカンパニーに在庫車両としておいてあります（商品ページ）。



自分が今から3年ほど前に乗っていたのと同じ車両です。
事故して潰してしまったんですが、今でも思い出すいいバイクです。
（そういやこのblogの最初期の記事に書いてましたね。。⇒当該記事）






■500ccの縦置きV-Twin OHVエンジンがパワーユニット。こいつが結構早いんです。

48馬力（恐らくクランク出力）なんで数字の上ではたいした事が無いんですが、重めの車重と縦置きクランクからなる抜群の安定性で、“安心してパワーを出せる”といった感じのバイクでした。直線をゆっくり走ろうとしても、先述のエンジンがどんどん回ろうとするため、80〜100km/ｈくらいが一番楽しかったように記憶してます。

また、アイドルでスロットルを開けたらクランクの慣性マスで「車体が右に振れる」という面白い特性も。排気音は、純正でも爆音でない「いい音」がして、昔のおおらかさを感じる事ができました。

とことこ走ることを重視した現代のクルーザーとは違い、割とスポーティーな味付けがされた「古くて新しい」フィーリング。エンジン形状も深海魚みたいにごてごてしていて、個人的に好きなエンジンベスト3に入ります。
今販売したら、こんな特徴的なバイク絶対人気が出ると思うんだけどなぁ。



■チャンスがあればもう一度乗りたい、と思っていたところの出物です。
30万円と、値段も手ごろといえば手ごろ･･･。
いやいやまだLTD乗るからね！車検通すからね（笑）


ちなみに自分がTRカンパニーで目をつけていたZ750Tは、もう店頭に並んでからもう１年以上は経つんじゃないかな？というくらいお店に鎮座しています。

TRの矢部メカニックも、
「（入庫してから）確かに長いね〜。まあ通好みのバイクだからねぇ･･･」
とのコメント。

だから、１年後にまだGL500があったら購入を考えたいと思います（汗






… 追記 10/4/30 …
GL売れたみたいです。

この記事を書いたあと、2回ほど現車を見に行きました。
やっぱりカッコよかったです。

いいオーナーさんの元で元気に走ってくれることを祈っています。

↓GL500の記事が乗っています。