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2015/1/25: ラシーン専門のBLOG ラシーンライフ を作成しました。 これからどんどんコンテンツを増やしていきます。是非ご覧になって下さい。 MINORU

Z440というバイクについて

K_Z440_2147.jpg

Z400LTDの2気筒には、輸出仕様として440ccが存在しています。
いわゆるKZ440というマシンです。

今回はコレについての記事を書きます。



kawasaki_z440_1.jpg

KZ440も、末尾にBやCが付いたりH、LTD、Customなど
様々な文字が付いて種類分けされています。

海外サイトでもよく見かけるのはLTDです。
Hも基本的にLTDと同じ。
外観は400と全く同じ形をしています。



1MICKEYROURKEKAWASAKI440RUMBLEFISH.jpg

おそらく世界で最も有名なLTDはこれ。
ランブルフィッシュにも出てくるこの車両も、440のはずです。

ミッキー・ロークの愛車として登場。
散々スロットルあおっていきなりクラッチを繋ぎ、
バイクだけ発射して弟の喧嘩相手にぶつける、という「武器」として使われます。









36491939.2.jpg

■あと良く見かける440は、
FXのような角タンクが装着された外観のZ440C。

最近の自分の好みにストライクな形。
パーツを集めて改造できるかな?と妄想しています。
日本では、東京のお店に在庫してあるようです。(12/8/31現在)


それから、なぜか「Z440」で検索すると日本でもたくさんパーツがヒットします。ベアリングとかキャブのジェットラバー類などのマニアックな補修部品は、Z440で検索したほうがたくさん見つかるという謎。ベンチュラのキャリアベースとかまでヒットします。

日本未発売だと思うんですが、どういう事なんだろう・・・?


なお海外サイトで部品検索をするときは、
同名のカワサキのジェットスキーと混在して出てくるので注意を。




img6768fy4.jpg

■エンジンスペックの話をすると、Z400が36馬力で3.3kg・mに対して、
440は41馬力で3.6 kg・m。

正確な排気量は398ccと443cc。
モンキーが一台分乗っかった感じ。


SPECを見る限り殆ど差がないようですが、
数字では見えてこない、体感して初めて分かる違いが・・・
はたして有るのかな?

0.3kg・mのトルク差って体感できるものなのでしょうか?
もし440ccに乗ってる人がいたら、教えてください。
そして是非乗せて頂きたいと思います(笑)




22.jpg

■エンジンスペックの詳細をこちらから見てみましょう。
Z400がボアストロークで64 х 62mmなのに対し、
Z440は67 x 62mmなので、排気量の差はおそらくピストン径違いのみ。

ピストンとピンやリング、シリンダーブロックさえ手に入れば、
比較的労せず440cc化が可能になる思います。


33.jpg

シリンダーブロックはおそらく共通で、インナースリーブだけが違うとすれば、
400ccのシリンダーをそのままボーリングして・・・いけるか?

この頃の空冷エンジンってかなり余裕を持たせた頑丈なイメージを持っているのですが、シリンダー1.5mmボーリングなら、ギリギリ耐えられるんじゃなかろうかと推定しています。
裏は取ってません。はい。







■そういう感じで情報を集めているので、
自分も時折440関係の部品を探しています。

ですが不人気車両の宿命か、なかなか狙ったパーツは見つかりません。

445.jpg

ピストンが見つかっても、リングが無い。
どうせ全バラするのなら、バルブシールとかのヘッド周りもいじりたいけど、
これがまたびっくりするくらい無い。
やっと出てきても、4個必要なのに1個とか。


なかなか先が長そうです。。

とはいっても、幸い僕のLTDはすぐにO/Hが必要な状況ではありません。
気長にライフワークとして部品探しをしていこうと思います。





■どうせならエンジン本体探したほうが早いんじゃないか?
とも思いまして、エンジン本体を検索

11.jpg

いろいろ出てきました。
200〜400ドル程度。意外とお安い。

低走行でいいのが見つかったら買ってみたいかも。
OHしたら新品以上の完成品が手に入るでしょうけど、
予算面で考えたら乗せかえるのも手ですね。


images.jpg

しかしエンジンの輸入って、
送料って入管手続きまで含めていくら位かかるんだろうなぁ?
船便だとけっこう安いと聞くし・・・。






■なんだか質問記事みたいになってしまったので、
ここで自分の今抱えている疑問をまとめます。

***************************************************

 @:Z440とZ400で体感できる差があるのか?
   乗り比べたことがある方に、是非お聞きしたいです。
  
 A:空冷2気筒のφ64のシリンダー、これをφ67にボーリングする事は、
   現実的に可能なのか? シリンダーは持つのか?

 B:エンジンを船便で輸入したら、通関含めていくら位かかるのか?

***************************************************

もしご存知の方がいらっしゃったら、
コメント欄などでお返事いただけたら嬉しいです。

よろしくお願いします。



以上です。





この記事へのコメント
KZ400はずっと気になっていたバイクですが、440なんてバリエーションがあったのですね。スペックを見ると400以上に「丁度いい」感じがします!いいなぁ( ^ω^)
Posted by すふぃも at 2012年09月03日 00:20
⇒すふぃもさん
こんにちは。

車重も180kg程度なので、余裕を持って取り回せます。
高速巡航ではもう少しパワーが欲しいところですけど、そこに目をつぶってしまえば凄くバランスの良いスペックだと思います。
250ccよりも低回転でトルクが出て、上も必要十分というか。

50〜60馬力くらいで車重180kgくらいのバイクが、終の鉄馬になるんじゃないかと個人的に想像しています。
Posted by MINORU at 2012年09月03日 08:42

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