先日の修理以来、
突然作動する恐怖に見舞われていたセルスタータースイッチですが、





修理完了しました！

がっちり噛み合わせることができました。
これでもうセルが暴発することはないでしょう（笑）

原因は、睨んでいた通りスプリングとスイッチが導通していたことでした。

















■本来スイッチはこのように赤い部分が軸受となり、
スプリングの内側と内接していなければならいのですが、




自分の組み方がまずく、赤い部分にスプリングが乗り上げていたようです。

そのため、スプリングと真ん中のスイッチ部分が、
時おり接触して導通してしまい、
セルモーターが“暴発的”に作動してしまっていたのだと思います。





なんでこんなことが起こったのかというと、
ネジが外れなかったから。この写真の左上の茶色いネジ。


このネジのねじ山が舐めて外れなかったために、
スイッチボックスの完全分解ができませんでした。
なので、微妙な隙間からドライバーを使ってこねくり回すような作業をしていました。
その結果、間違った組み立て方をしていたんですね。





正しい作業手順はこう。




ネジを外す。




そうするとハーネスとくっついている、
ヘッドライトスイッチのジョイントが外れます。




スイッチボックスを完全に分解できます。





分解したところで、必要な部品を準備。




バネをスイッチ版の上に乗っける。
金具にボタンスイッチをセット。





両者を組み立てます。
こんな形。この状態にすれば絶対にハズレません。




実際にスイッチボックスに装着したら、
バネが変に回ったり動いたりすることはありませんでした。

スイッチの動きも大変良好。
クリック感が凄く良くなりました。
作業時間は20分程度。やっぱり全バラシが出来ると作業早いなぁ♪



■やることリストの一つが終了！

次はオイル交換とネジの閉めつけ、
ポイント調整だね。








■こういうトラブル系の記事とか作業とかをやってると、

「旧車ってトラブル大変じゃないですか？」
「そういうのが怖いからちょっと旧車が手が出せないんですよね…」

とかいう話を結構聞きます。
コレに関する自分の考えをちょっと書きます。





正直自分もやたらめったらにトラブルは起こって欲しくないです。
ただ、ちょっとしたトラブルなら起こってくれた時、
「嬉しさ」に似た変な感情が生まれます。


もちろん修理作業自体は、細かい作業や段取りが多くて面倒に感じたり、
爪の間まで手が汚れたりして、いい気持ちにならないことも多々。

自分が主に楽しいと感じたり、テンションが上がる時は

　　「問題の原因を考えて分析し、解決するプロセスを考えついた時」

ですね。





　　この辺りがいまいち分からないなあ。
　　調べてみよう。
　　あぁここの構造こうなってるんだ！
　　こうすれば直る！



この快感があるから、トラブルが起こっても乗り越えられるんです。
起こるべくして起こった障害は、自分のステージを上げてくれる感じがします。


ある意味試練、だけど乗り越えられる。
ダメだった場合は他人の力を借りる。それも勉強。


自分はそんな感じで旧車とかトラブルとは向き合っています。



以上です。