昨日の記事に続いて電解液の補充です。




気温は6度くらい。先日の大雪がまだまだ残っています。
色々作業をする前に、試しにセルを回してみたら普通に元気よくに回りました。
あれ？なんか、普通に調子良さそう…。

まあいいや、まずはシートを開けてバッテリーの取り外しにかかりましょう。











もう何回かこの一連の流れをこのBlogで書いた気がするんですが、
一応今回も全部書きます〜。

●作業手順

シートロ跳ねあげるとエアクリーナーボックスが出てきます。
この下にバッテリーが格納されています。




ボルトを外し、エアクリーナーボックスをます。
ここも以前はプラスネジだったと思うのですが、
どっかのタイミングでステンレスのボルトに交換しました。
錆びない・舐めないで作業性がUPします。




バッテリーホルダーの＋ネジを外します。
その後、外しにくくて嫌いなバッテリーホルダーを外す。




バッテリーのネジは、ステンレスの六角穴付きに変更しています。
六角ボルトでもいいのですが、スパナやラチェットレンチよりも工具が入りやすくて
作業効率が高いです。
あと電食を防ぐために、薄くモリブデングリスを塗っています。






コードを外してバッテリーを上に引きぬきます。
こんな感じで外れました。




以前交換した、台湾製のユアサバッテリーです。
（過去記事リンク：　購入、初期充電、取り付け）

さあ水が減っているのか？液面はどうか？







…全然減ってないじゃん。
わかりにくいと思いますが、LowerとUpperの間にしっかり液面があります。
一番左端がちょっとだけ低いですが、まあ許容範囲かと。

なーんだ、やる必要なかったじゃん（苦笑
元に戻しました。電解液の出番なし。。

…ちなみに補充のやり方は、ペンチで黄色い蓋を外して、
　LOW-UPPERの間になるまで水を補充します。
　それだけでございます。

■結局セルが回らなくて始動性が悪いのも、
バッテリーに致命的な問題が有るわけではないようです。
２〜３週間放置して多少放電していた所に、
気温が低くてバッテリー電圧が下がってしまう事のダブルパンチで、
始動性が悪くなってしまったのかと推測します。

あとはプラグ交換ですね〜。
暫く交換しておりませんので、オイル交換と一緒に交換します。


何らおもしろ味はないですが、
今回は以上です。