今日は蒸し暑い1日でしたが、
往復80km程度の軽いツーリングに行ってきました。


週末いろんなことを記事にして書きたかったんですが、
欠けなかったのでさわりの分だけ。

特に書きたいのがLTDのカスタムについて。

■外装系：

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・ドッグボーンライザー
・ドラッグバーハンドル
・ロングフォークジョイント
・風車ミラー

この4つ。
それぞれ1記事ずつ書けるくらいのボリューム持ってます（笑）

もうテキストはあらかた書いているんですが、
うまい写真がないんです。。

来週までには…　書きたいなぁ…。

■電装系：

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ASウオタニの点火コイルキット




コレ入れました。
SP2 パワーコイルキット 2気筒用です。



終わってみたら組み付けは簡単なんですが、
やたらと難航してしまいまして、ようやく土曜日に取り付け完了。

意気揚々と今回のツーリングに参加してきました。
事前確認ほぼなしのぶっつけトライです。


他の人のインプレ読んでいたら、
「セルを回した瞬間から排気音が太く変わる！」
「発進の瞬間からトルクが太くなる！」

的なエライ魅力的なことが書かれていました。



が・・・

…そんな大きな違いは分からなかったなぁ。。。

期待しすぎていたかも。

■ただトルクは太くなってます。

低速域でのクラッチ操作をかなりラフにやっても、
挙動がギクシャクしなくなりましたし、何より粘る。
確実にストールしづらくなりました。

あと発進してからスピードに乗っていくのが、
これまでより若干早い気がします。
何割増し！というはっきり分かるレベルではないけど、スルスル〜っと加速して伸びていきます。
いつの間にか法定速度に！ってカンジです。

交換して一番強く感じたことは
「エンジンからのザラつきが減って、現代車っぽい感じになった。」
という事でした。正直意外でした。




なんかCDI点火のバイクになったみたい。
ガーッつとかジャーッというエンジンの爆発由来のノイズが確実に減ってる。

燃焼室でしっかりと爆発が起こると、ノイズが逆に減るのね。
じわっと力が上乗せされて、エンジンからの雑味的が減った分、
長距離走行も少しだけ楽になった気がします。



もう少し走りこんでインプレしてみたいです。
また別途記事書きますね。

以上です〜。