今回、ある種メジャーなカスタムパーツを使いました。

それがこのミラー。



Z400FXやZ250シリーズに使われていた、当時物の純正のミラーです。
背面の特徴的な造形から、風車ミラーと呼ばれています。


　

ロングタイプとショートタイプの存在を確認しているのですが、
自分が装着したのはショートタイプです。

■背面の風車

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その通称のもとにもなっている、
風車のようなリブが入ったミラー背部。

強度を出すためなのか？ それともデザイン的な意匠なのか？

作られた理由は定かではないですが、
このミラー以外にこんな凝った造形をしているミラーは見たことがないです。




近年のミラーではよく掛ける、ミラーエッジの保護ゴムが付いていないため、
ソリッドな風合いが全体を引き締めています。

「エッジで手を切ったら危ないでしょ！」
といういちゃもんご意見を鑑みた「PL法対策」で付いているんだと思います。




そして純正採用されていただけあって、非常に後ろがよく見えます。

ミラーは見えて何ぼだろ、と思う自分にとって
アタリマエのことなんですが凄くうれしいです。

おそらく丁度この頃採用されたばかりと思しき、背面のボールジョイント。
これが付いているおかげで、ミラーの位置だしが楽です。

■複雑なクランプ機構車

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丸棒にわざわざ溝を掘ってガイドにし、
プレス成型されたクランプで挟み込む構造。

ミラー側は回り止めのためにD断面になっています。


部品点数も多く、組み立てにも時間がかかりコストがかかる凝った作りです。
だからこそ、ミラー単体が持つオーラがすごい。





ただなぜか逆ねじだったので、
アダプターを使って無理やりはめています。

欧州に輸出されていた商品なのかもしれません。
（ミラーは逆ねじであること、的な規制があったような気がする…）





アダプター分高くなってしまうのが玉に瑕ですが、
まぁこれはしょうがないかな？

あと別体マスターシリンダーが目立つ。。。
これも小さいタイプに交換したいですね〜。


運よく手に入れることができたパーツなので、大切にしたいと思います。