先日急遽思い立ち、夜だったのですがLTDのエンジンに火を入れました。






数日前、バッテリー充電器を一昼夜接続して充電しておいたのが功を奏し、
割と簡単にエンジンがかかりました。



5分ほど暖気して出発です。






エンジンが完全に暖まりきるまでは、
いまいちふけ上がり等がパッとしない、フラストレーションが溜まるようなエンジンフィールでした。
何かこうザラザラするんです。
バッテリーの電圧が安定しないこともあるでしょう。

ですが、15分もすればエンジンも温まり、
電圧も安定してきてエンジンが息を吹き返しました。




それに連れて右手とエンジンがシンクロし、
手首を絞ると、ミチッとした小さなトルクの塊を取り出して、
それを地面に叩きつけてながら、夜の道を駆け抜けました。

グイッ！　ドン！　　グイーッ！　ドーンッ！　見たいな。

道が開けた場所では、結構な高回転まで回しました。





この間記事にした、トヨタウッドユーホームのリスを抜き去り際に撮影。




あー気持ちいいなぁ。実に面白い。

外気温が恐らく8度ぐらい。
ぎりぎり寒くない温度だったこともあり、走りに集中できました。




●オイルでの走行フィールの違いを実感



面白かったのが、「暫定仕様」として入れていた10w-30のモノタロウオイルのフィーリングと音。

MOTUL 5100 10W-40の時は、バラララララッ！というエンジン音だったのですが、
モノタロウはヴゥアーーーーン！という四発のような音がしました。

オイル成分が違うと音が変わるのでしょうか？
面白い発見でした。個人的に非常に好きなフィーリングだったのもとても興味深かったです。





●タイヤ交換の効果


タイヤをBT-45に交換をしてから、はじめての乗車でした。

正直皮むきというかタイヤの馴らしが終わっていないことと、
寒い夜だったこともあり、コーナリングといえば交差点の右左折くらいしか出来ませんでした。

ただその交差点も、いままでよりスムーズに曲がれたような気がします。
車体を傾けたときの、段付き感が無いというか。
斜めにしているときも車体のたちが弱く、姿勢を安定しやすいというか。

ファーストインプレは良好です。
3月後半に山に行ってみて、そこで真価を問いたいです。






大体15〜20kmを30分くらいで走りました。

1月5日の日の出ツーリング以来、おそらく乗った記憶が無いので、すっきりしました。
のらなきゃ〜･･･っていう強迫観念に似た、胸のつかえが取れた気がしました。

乗らないのがプレッシャーになっていたっぽいです。

これからもどんどん乗って行きたいですね。


以上です。