今月頭に走ったとき、低速からの再加速時で「段付き」と言うか
何かおかしなエンジンフィールを感じました。

交差点での立ち上がり再加速でこれが再現されると、正直おっかない。



↑前回の記事より

正直心当たりは有ります。
先日たまたま分解したエアクリーナーボックスのなかで、フィルターが破れかかっていたのです。
恐らくこれが原因だと思います。




今回フィルターの在庫が普通に手に入ったので、注文して交換する事にしました。




　
　
　
●交換手順



�@シートを跳ね上げる。
�Aエアクリーナーボックスのボルトを外す。
�Bフィルターを引き抜く。

この手順でフィルターを取り外せます。


そして取り外したフィルターの状態がこちら。







おぅ。これはやべぇ。。

破れかかっているというか、裂けている。
裂けた一部がボックスの中に残ってる。





しかも3つに。

…えらい状態になっていました。
よくこれで走っていたなぁ。

これだと色んなものを吸い込みそう。
というか、これじゃ「フィルター自身が異物」になっているんじゃないの？なんて思って、




試しに金属フレームを地面にとんとんしたら、コレだけ粉が降って来ました。
やばいよー。これ絶対エンジンも吸い込んでるよー。

LTDごめんなさい。フィルターがここまで劣化するなんて思ってもいませんでした。






●フィルターの洗浄・組み付け



なんでこんなに粉が出てくるのか疑問に思い、よくよく観察してみました。
すぐに原因がわかりました。

奥のメッシュが目詰まりしてますね。
これ以上は何度叩いても、全然落ちない剥がれない。




仕方なく洗面台に持って行って、使い古しの歯ブラシでゴシゴシしたら、
目詰りを起こしかけていたフィルタークズが取れてかなりいい感じになりました。

真っ黒な粉が沢山出てきたので、相当汚れていたみたいです。




新しいフィルターを組み付けます。

ただ嵌めこむだけでOKです。工具も何も入りません。
エンジンがかかるとフィルターがガンガン吸い込まれるので、最適な位置に自動的にフィットするはずです。



●取り付け後の走行



これはプラセボレベルかもしれませんが、エンジンの掛かりが良くなりました。

そして、低速でのトルクが一回り太くなったような気がします。
また、スロットルの開閉に対するエンジンのレスポンスが若干良くなりました。
少し混合気が薄くなったのかもしれません。

また、冒頭に述べたような息つきに似た症状は無くなっています。


全体的に良い方向に向かった気がします。
次回は、プラグの焼け色などを見ながら、キャブセッティングにも手を出したいともいます。


以上です。