ナットクロージング。

群馬県高崎市にある、カフェレーサーなどのおしゃれバイクに乗る方々
多数集まる洋品店☓カフェが併設されたお店。
先日ここに遊びに行きました。


ここ数年間自分中で、そして自分の周りで、かなり存在感が大きくなっていたお店でした。
東京の阿佐ヶ谷にあるアンティークスカフェとも親交が深く、共通のお客さんがツーリングなどで楽しんでいらっしゃる様子をFacebookやTwitterなどのSNSでよく目にしていました。




マイナスネジをモチーフにしたデザインのアンティークスカフェに対し、六角ナットをモチーフにしたナットクロージング。そういう意味でも対になっているお店です。

群馬、特に高崎に昔から縁のある、友達の“F川さん”がよく遊びに行っていることも、本人やそのほかの友達から伺っていました。そして去年末のクリスマスパーティー＠アンティークスカフェにて、ナット代表の田代さんともお話もできました。徐々に機運が高まっていて、遊びに行ってみたい！と常々思っていたんですね。




ですが車でも2時間はかかる距離、
それから自分が少しバイクから離れていたことも重なって、
なかなか足が向かいませんでした。

今回、ようやく保って色んな時間やタイミングの調整が付いたので、
満を持して訪問することができました。

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先週の土日は
「やりたいことやるぞ！」という活力に満ち満ちた状態でした。

颯爽とLTDのカバーを外し、
燃料コックをONにしてキャブに残り少ないガソリンを注ぎ込み、
セルを回すとほどなくエンジンがかかりました。




気温は8度ほど。1か月ほどほったらかしにしていたのに、
正しい操作をすると労なく始動してくれるこのバイクは、
本当に律儀だとうれしい気持ちになります。



まぁ暖気が終わったら、
右手をひねって容赦なくエンジンに鞭を入れ、
可能な限りぶっ飛ばすのですが。

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シルバーウイークも普通に働いていたMINORUです。
皆さんTwitterやBlog, Facebookなどでツーリングやキャンプに行かれたりしているので、かなり楽しまれているようですね。

私の業界土日休みで、祝日は出勤がデフォなので、秋の連休は出っぱなしです。

まぁ悪いことばかりでもないんですよね。
たとえば、道が空いていて通勤が楽です。これ大事。


●バイク通勤もできる。



幸いにして晴れているので、バイクでガンガン通勤しています。
距離にして片道10km。大した距離ではないですが馬鹿にできる距離でもなくて、いくらかは走ったなぁという感覚を味わえる絶妙な距離だとも思っています。

というわけで先週からバイク通勤の比重が増えたので、この1年で一番LTDに乗っています。



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実にしょうもないトラブルに見舞われました。

購入して7年経過しましたが、初めてです。バイクが、Z400LTDが停まってしまったんです。



●症状

出社時にを走らせていると、
ガソリンが満タンなのに、ガス欠になったような症状に見舞われて、
点火が止まってしましました。

ブロロロロ　ブバッ　ブロロロ　ブババッ　という感じ。

全然吹けない。
その時は、なんとかやり過ごして出社しました。





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圧倒的な熱気と湿度。

お湯の中を走っているような感覚。

36℃。ほんとうに暑い。異常。太陽の殺意を感じる。

エンジン音の合間に、ちりちりと肌が焦げる音が聞こえそう。


そんなことを考えながら、先日新4号線を南下しました。


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いきなり35度でした。

それまで最高気温が25℃とかだったのに、いきなり10℃の上昇とか極端すぎます。

部屋にいると、じっとしていても汗をかいてしまいますね。
Tシャツが何枚有ってもたりなさそうです。




そんな中、先日の雨中ツーリングで汚れた車体を洗いました。
バケツとジョウロを使ってシャンプー洗車し、さっと拭きあげました。
ワックスがけしたのですが、この季節は一瞬で水分が乾いてしまうので注意が必要ですね（汗）





で、感想を兼ねて近所を走ってきました。

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自分が買った中華バッテリーはだめでした。
廃棄します。捨てます〜。（前回の記事）





会社に行きすがら、スマホ経由で発注しました。
土曜日には到着するでしょう。





オイルフィルタ-エレメントも発注したので、
エンジンオイル交換とバッテリー交換とで、土曜日は整備祭りですね。
出来れば洗車と注油もやりたいですね。






●中華バッテリーとの戦いの流れ

月曜日の夜一晩、火曜日の夜一晩中、バッテリー充電器で充電しておりました。
にもかかわらずです。




水曜日の朝前のめりでセルスイッチを押したら、

ウイィ･･･

としか音しかしない。弱弱しいというか弱い。





しこたま充電した結果がこれなので、
レギュレーターが原因ではないですね。


気持ち悪いのが、最初は全然セルが回らないのですが、
数秒間、数回に分けてセルを回してクランキングさせると、そのうちくるくるとセルが回りだす。
でも恐らく火が飛んでいないから、エンジンがかからない。





想像するに、バッテリーは電圧はかかってはいるものの、電流が出ていない。
つまり、電力量（W=V×I）を蓄積する事が出来なくなっている。

バッテリー自体の蓄電容量が減っているのかもしれません。
もしくは、蓄電できても放電能力が著しく低下した。





考えられる原因としては、
さほど乗らなかったので、カバーをかけて放置していた3週間で自己放電が進み、
一気にサルフェーションが進んでしまった可能性。

前の記事でも書いたんですが、
使い始めてから3ヶ月です。気温が20℃前後で推移している5月で、
たかだか3週間。3週間の放置ですよ。

冬場ならいざしらず、こんなに早く劣化するのかな？？




●当たり外れで賭けに負けました。

今回自分が買ったバッテリーは大外れでした。
僕の使い方もまずかった部分もあるでしょうが、にしても弱い。

この手の格安製品を擁護する気は毛頭ないんですが、
まぁ価格相応のものだっったのかなと。
あたりを引いたらラッキーくらいの製品だったんでしょう。3000円ですからね。

出先でトラブル起こさなかっただけよしとしたいと思います。
爆発とか爆発とか、爆発とか。





週末の整備を楽しみにしたいです。


以上です。