昼間の整備祭りが終了し、
帰宅してぐったりしていたところ、

「久しぶり大谷に行こう！」

Yさんに声をかけられました。
拭き上げたばかりのLTDを再起動。





折角なのでカメラを持たせ、
道すがらを撮影してもらいました。


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先日9/16(日)に、会社の後輩を連れてツーリングにいって
来る予定でしたが、、、結果整備会になりました。

後輩のN君のマシンが、
不調で動けなくなってしまったためです。







元をたどると、今回企画したツーリングは、
紆余曲折という名のスケールダウンを繰り返しておりまして・・・


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1)当初の予定としては・・・・
　東京組5〜6台と、宇都宮組5台程度を連れて、霧降高原にツーリング
2)東京組の一部の人が都合が合わず、人数が減る
3)東京組、マシントラブルなどで全員が不参加

4)宇都宮組だけで、日光市周辺のツーリングに変更。
　比較的まったりルートで企画。

5)当日N君のマシンが2台（SR500とTX650）とも不調になり、出発不可能。
6)レンタルガレージでTXの整備に変更

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という流れになってしまいました。



自分も最近レンタルガレージには全然顔を出していなかったのと、
TXの現状確認もしたかったので、
今回は車両整備に集中することにしました。


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注文から3日かからずで、
破損したセルモーターのスイッチが届きました。

早い〜。日本の物流超早い〜。


H1とかKZ1000とかあのへんのマシンの部品と同じなので、
小物類の部品供給はまだ大丈夫。

明日ささっとバラして整備します。




短いですが、以上です〜。

逆光も逆光ですが、
天気がいいのは分かっていただけるかと思います。





ここ数日は夕立が大変でバイクどころの騒ぎじゃないんですが、
この日は最高に天気も良くて、気温は30℃以下。

絶好のツーリング日和でした。


そんなわけで、先日一人で日光に行って来ました。




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Z400LTDの2気筒には、輸出仕様として440ccが存在しています。
いわゆるKZ440というマシンです。

今回はコレについての記事を書きます。



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■アヴァンシアのエアコン修理は先日完了しました。
ブロアモーターを新品に交換して、工賃込みで3万5千円程度。

最悪コンプレッサー不良やH-VACの交換とかになったら、
何十万円かかるんだよという話になりかねないので戦々恐々としていました。
最低限の出費で抑えられたので良かったです。






そしてだいぶ前から言っておりました、
フロントブレーキのオーバーホールも完了しました。
キャリパーのゴム部品を全部入れ替えです。




炎天下で日陰なしの場所だったので汗だらだら。
直射日光が痛かったです。

実施内容を、備忘録代わりにレポートしたいと思います。



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