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Z400LTD.net+ https://z400ltd.seesaa.net/ カワサキの旧車Z400LTDをハブにして、整備・メンテナンス・ツーリングなど広がる世界を記すBlog ja http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss カワサキの旧車Z400LTDをハブにして、整備・メンテナンス・ツーリングなど広がる世界を記すBlog バイク,旧車,カワサキ,KAWASAKI,Z400LTD,空冷,和製アメリカン,ジャメリカン,チョッパー,Z400FX,スマホホルダー,ASウオタニ,改造,整備,チューニング MINORU no https://z400ltd.seesaa.net/article/431920555.html ２０１６年からこのブログは変わります。 Thu, 31 Dec 2015 12:22:56 +0900 ２０１５年の間、皆様にはたくさんこのBLOGを閲覧下さいまして、本当にありがとうございました。来年ももっと皆さんの役に立つ記事を沢山投稿して、皆さんを楽しませていけるように頑張ります。ここで１点報告がありまして、BLOGの引越し準備が完了しました。と言っても、過去記事はそのままで、過去のリンクを引き継いだままそのまま閲覧できるように仕組みを整えました。より見やすく、明るく、良いブログになっていると思います。それはこちらです。ぜひよろしくお願い致します。http://www.z..

それはこちらです。ぜひよろしくお願い致します。 http://www.z400ltd.net/ 今年一年間本当にありがとうございました。来年もまたよろしくお願い致します。 MINORU ]]>
来年ももっと皆さんの役に立つ記事を沢山投稿して、皆さんを楽しませていけるように頑張ります。

ここで１点報告がありまして、
BLOGの引越し準備が完了しました。

と言っても、過去記事はそのままで、過去のリンクを引き継いだままそのまま閲覧できるように仕組みを整えました。より見やすく、明るく、良いブログになっていると思います。

それはこちらです。ぜひよろしくお願い致します。

http://www.z400ltd.net/

今年一年間本当にありがとうございました。
来年もまたよろしくお願い致します。

MINORU ]]> おしらせ・雑記 MINORU blog:https://blog.seesaa.jp,z400ltd/431920555 https://z400ltd.seesaa.net/article/431546190.html ナットクロージングに見た「溜まり場」の大切さ Wed, 23 Dec 2015 18:00:00 +0900 ナットクロージング。群馬県高崎市にある、カフェレーサーなどのおしゃれバイクに乗る方々多数集まる洋品店☓カフェが併設されたお店。先日ここに遊びに行きました。ここ数年間自分中で、そして自分の周りで、かなり存在感が大きくなっていたお店でした。東京の阿佐ヶ谷にあるアンティークスカフェとも親交が深く、共通のお客さんがツーリングなどで楽しんでいらっしゃる様子をFacebookやTwitterなどのSNSでよく目にしていました。マイナスネジをモチーフにしたデザインのアンティークスカフェに対.. ナットクロージング。群馬県高崎市にある、カフェレーサーなどのおしゃれバイクに乗る方々多数集まる洋品店☓カフェが併設されたお店。先日ここに遊びに行きました。ここ数年間自分中で、そして自分の周りで、かなり存在感が大きくなっていたお店でした。東京の阿佐ヶ谷にあるアンティークスカフェとも親交が深く、共通のお客さんがツーリングなどで楽しんでいらっしゃる様子をFacebookやTwitterなどのSNSでよく目にしていました。 FireShot Capture 3 - フジイミノルさん(@minoru_fujii) • Instagram_ - https___www.instagram.com_p__eCJf0tIbu_.png

FireShot Capture 3 - フジイミノルさん(@minoru_fujii) • Instagram_ - https___www.instagram.com_p__eCJf0tIbu_.png

マイナスネジをモチーフにしたデザインのアンティークスカフェに対し、六角ナットをモチーフにしたナットクロージング。そういう意味でも対になっているお店です。群馬、特に高崎に昔から縁のある、友達の“F川さん”がよく遊びに行っていることも、本人やそのほかの友達から伺っていました。そして去年末のクリスマスパーティー＠アンティークスカフェにて、ナット代表の田代さんともお話もできました。徐々に機運が高まっていて、遊びに行ってみたい！と常々思っていたんですね。宇都宮.png

ですが車でも2時間はかかる距離、それから自分が少しバイクから離れていたことも重なって、なかなか足が向かいませんでした。今回、ようやく保って色んな時間やタイミングの調整が付いたので、満を持して訪問することができました。 XSS-2015-12-13 09.47.25.jpg

●今回は、雨が降りそうだったのでラシーンで訪問。（こちらのBLOG “ラシーンライフ”もよろしくお願いいたします）帰りの伊勢崎のあたりで、200m先が見えないような豪雨に見舞われたので、車をチョイスしたのは英断でした。

行くときにルノー・4GTLの後ろを追いかけるという、この上なく楽しいアトラクションにも参加できましたし。 XSS-2015-12-13 14.43.58.jpg

そして最近はサバゲーでご一緒させていただいているもりた君に、忙しい中時間を調整してもらってきてもらいました。最近納車されたコペンで来訪。きれいな車です。小さくて小回りが利くスポーツカーは楽しそう。四角いラシーンと面白いくらい好対照です。 XSS-2015-12-13 14.44.19.jpg

そして2年～3年ぶりくらいに真鍮さんとも再開できました。 XSS-2015-12-13 14.45.10.jpg

真鍮さんは緑色のBMW R50でやってきました。まじまじとこの時代のボクサーを見たのは初めてかもしれません。横から見たボリューム感とは裏腹に、後ろから見たときのスリムさに胸を奪われました。すらっとしているんです。曲線主体のデザインも相まってか、とてもSEXYです。あと幹線道路を走ってやってきた際の、控えめながらも確かな存在感がある、ボリューム小さ目な重低音も大変良かったです。ハーレーの荒々しくワイルドなズドンズドンという主張の強い音と比べ、なにかこう、慎ましさのような物を感じました。色も相まって、エレガントという言葉がよく似合うバイクです。 XSS-2015-12-13 14.45.13.jpg

またいい声のWさんとも久しぶりの再会。ストリートバイカーズの編集のメンバーさんと一緒に、紙面の取材でツーリングに行かれていたそうでした。ガッツリ取材中だったので、あまりお話しできなかったのが残念。近いうちにまた遊びに行きますね。今回はW1SAを初めて拝見しました。奥の車両。青いタンクが非常に良い色でした。正直情報が古くて追いついていないんですが、かの方はスポーツスター883Rに乗っていたかと思えば、現行キャブボンネビルにのり、その後は50年代のトライアンフとW1の2台持ちとかで、ファンタジックなモーターライフを満喫されているようです。奥さんともごあいさつできました。お二人が醸し出すオーラが似ていて、仲がよさそうな雰囲気がとても印象に残っています。

●代表の田代さんとも、もりた君を交えていろんなお話をしたのですが、話題の中心はF川さんでした。別の事を話していても、「そういえばF川さんもこういうことをやった」というフックにかかるポイントが多すぎて、なおかつそのエピソードの一つ一つがバンカーバスター級の破壊力なので、流れを全部持って行ってしまうんです。本人がいないのに。（F川さん本人はお仕事で不在でした）

ストリートバイカーズ 2016年 01 月号posted with カエレバ三栄書房 2015-11-24 Amazonで最安値を探す楽天市場で最安値を探す価格.comで最安値を探す 4～5か月くらいF川さん本人には顔を合わせていないのですが、ストリートバイカーズの今月号に「でかでか」と写真が掲載されていて、健在のほどを伺い知ることができました。実際よくお会いしている田代さんや真鍮さんお話を聞いても、「めっちゃ人生楽しんでますよ」という声が返ってきたので、次回チャンスを作って久々に対面するのが、とても楽しみになってきました。都合4時間くらいかなぁ。 XSS-2015-12-13 12.21.29.jpg

色々な事をしゃべったり、生まれて初めてカフェオレボウルでカフェオレを飲んだり、 XSS-2015-12-13 14.16.32.jpg

向かいの沖縄蕎麦屋さんから出前を持ってきてもらったりして、これがほんとうに美味しかったりして、とても充実した時間を過ごしました。 ●今回の訪問で感じたこと今回とても強く感じたのが、「こうやって同好の人間が集まれる“溜まり場”って重要だよなぁ」ってことですね。溜まり場。アウトローなニュアンスが含まれるので、あまり好きな言葉ではないけれど、これ以上適切な言葉が僕の語彙ではいまいち出てこない。ホットスポット。うーん近いけど何か違う。あのお店には、「ここに行けば、何か面白いことがありそう。」っていうドリーム感がそこはかとなく感じられたんです。誰かいるだろうし、待っていたら誰か来るだろうし。そこで人間関係が広がっていく。知らない人とつながれる。友達になれる。高い趣味性を持つ人を、圧倒的な包容力で受け入れる引力というか求心力。そういう「磁場」をもつ場所があると、自然と面白い人が集まってくるんだよな。久しぶりにこういう場所を見つけたなぁという、ある種の感慨を覚えている自分がいました。ストリートバイカーズさんがたびたび取材に来ていることからも見えるように、こういうお店とか場所って本当に重要。

「今この手のバイクは高崎が熱い」とかいう話を聞いたんですが、間違いなくこのお店の影響力があるはず。東京からも、いろんな人がたびたび遠征に来るみたいですしね。（しかも練馬とかだと関越1本で行けるので、宇都宮より短距離・短時間という衝撃）

僕がBLOGを書き始めたときよりも、ネットの環境は整って進化してきています。それに伴って、「リアルに会える」「ライブ感を得られる」という場所の相対的価値が、逆にどんどん高まっている気がするんですね。いろんな理由があると思うんですが、ネットで情報を仕入れるのがあまりにもイージーになった。これが一つの大きな理由かなぁと思うんです。そしてイージーに受け取れる情報は、見え方やアングルが限定されていて、かゆいところに微妙に手が届いていないと感じることが多々有ります。それこそ、今回BMWのR50の現物を見て「なんてスリムなバイクなんだ！」と驚いたように、リアルで見ないとわからないことが多数あるはずなんです。僕はこれまで雑誌やWEBで見たときは、あの年代のBMWのマシンは、特徴的なエンジンの造形やアールズフォークにしか目がいっていませんでした。車体全体を俯瞰して見えるスリムさなんて、想像だにしていなかった。だから驚いたんです。

こういうリアルで触れることの大切さに、改めてみんな気づき始めている気がするんです。それにWEBで知り合った人も、直接会ってみると良くも悪くも先入観と全然違う人が多かったりするのも面白いんですよね。言葉の選び方、しぐさ、目くばせ。そういったノンバーバル（非言語）の部分が、人間の魅力を構成する大きな部分を占めているんだと感じています。会ってみてわかるその人となり。言葉をかけたときの反応。それが一番大事だよねって。それこそコミュニケーションじゃないですか。だからこそ、「リアルで同好の士に会える場所がある」っていうことが、しかもこれだけ濃度が濃い場所があるってことに、正直うらやましさを感じていました。

まぁ自分も宇都宮に関しては、面白いものを見つけきったとは思っていないし、ふとしたきっかけからものすごい出会いが待っているかもしれません。だからこれからも情報は発信していくし、面白いものを見つける努力は怠らないようにします。そして高崎や東京のモーターカルチャーを牽引している人と、もっともっとコンタクトを取って、自分が楽しめることをどんどんやっていきたいと思いました。今回の遠征は、これからの自分の未来が、本当に明るく楽しいものになるだろうなぁと思える、そんな素晴らしい出会いがあった遠征だったと思います。また遊びに行きます。

モーターサイクリストスタイル (CLUTCH BOOKS)posted with カエレバエイ出版社 2015-10-22 ]]>

ナットクロージング。

群馬県高崎市にある、カフェレーサーなどのおしゃれバイクに乗る方々
多数集まる洋品店☓カフェが併設されたお店。
先日ここに遊びに行きました。

ここ数年間自分中で、そして自分の周りで、かなり存在感が大きくなっていたお店でした。
東京の阿佐ヶ谷にあるアンティークスカフェとも親交が深く、共通のお客さんがツーリングなどで楽しんでいらっしゃる様子をFacebookやTwitterなどのSNSでよく目にしていました。

FireShot Capture 3 - フジイミノルさん(@minoru_fujii) • Instagram_ - https___www.instagram.com_p__eCJf0tIbu_.png

マイナスネジをモチーフにしたデザインのアンティークスカフェに対し、六角ナットをモチーフにしたナットクロージング。そういう意味でも対になっているお店です。

群馬、特に高崎に昔から縁のある、友達の“F川さん”がよく遊びに行っていることも、本人やそのほかの友達から伺っていました。そして去年末のクリスマスパーティー＠アンティークスカフェにて、ナット代表の田代さんともお話もできました。徐々に機運が高まっていて、遊びに行ってみたい！と常々思っていたんですね。

宇都宮.png

ですが車でも2時間はかかる距離、
それから自分が少しバイクから離れていたことも重なって、
なかなか足が向かいませんでした。

今回、ようやく保って色んな時間やタイミングの調整が付いたので、
満を持して訪問することができました。

XSS-2015-12-13 09.47.25.jpg

●今回は、雨が降りそうだったのでラシーンで訪問。
（こちらのBLOG “ラシーンライフ”もよろしくお願いいたします）

帰りの伊勢崎のあたりで、200m先が見えないような豪雨に見舞われたので、
車をチョイスしたのは英断でした。

行くときにルノー・4GTLの後ろを追いかけるという、
この上なく楽しいアトラクションにも参加できましたし。

XSS-2015-12-13 14.43.58.jpg

そして最近はサバゲーでご一緒させていただいているもりた君に、
忙しい中時間を調整してもらってきてもらいました。
最近納車されたコペンで来訪。きれいな車です。
小さくて小回りが利くスポーツカーは楽しそう。四角いラシーンと面白いくらい好対照です。

XSS-2015-12-13 14.44.19.jpg

そして2年～3年ぶりくらいに真鍮さんとも再開できました。

XSS-2015-12-13 14.45.10.jpg

真鍮さんは緑色のBMW R50でやってきました。
まじまじとこの時代のボクサーを見たのは初めてかもしれません。横から見たボリューム感とは裏腹に、後ろから見たときのスリムさに胸を奪われました。すらっとしているんです。曲線主体のデザインも相まってか、とてもSEXYです。

あと幹線道路を走ってやってきた際の、控えめながらも確かな存在感がある、ボリューム小さ目な重低音も大変良かったです。ハーレーの荒々しくワイルドなズドンズドンという主張の強い音と比べ、なにかこう、慎ましさのような物を感じました。色も相まって、エレガントという言葉がよく似合うバイクです。

XSS-2015-12-13 14.45.13.jpg

またいい声のWさんとも久しぶりの再会。ストリートバイカーズの編集のメンバーさんと一緒に、紙面の取材でツーリングに行かれていたそうでした。ガッツリ取材中だったので、あまりお話しできなかったのが残念。近いうちにまた遊びに行きますね。

今回はW1SAを初めて拝見しました。奥の車両。青いタンクが非常に良い色でした。
正直情報が古くて追いついていないんですが、かの方はスポーツスター883Rに乗っていたかと思えば、現行キャブボンネビルにのり、その後は50年代のトライアンフとW1の2台持ちとかで、ファンタジックなモーターライフを満喫されているようです。

奥さんともごあいさつできました。
お二人が醸し出すオーラが似ていて、仲がよさそうな雰囲気がとても印象に残っています。

●代表の田代さんとも、もりた君を交えていろんなお話をしたのですが、話題の中心はF川さんでした。別の事を話していても、「そういえばF川さんもこういうことをやった」というフックにかかるポイントが多すぎて、なおかつそのエピソードの一つ一つがバンカーバスター級の破壊力なので、流れを全部持って行ってしまうんです。

本人がいないのに。

（F川さん本人はお仕事で不在でした）

ストリートバイカーズ 2016年 01 月号

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三栄書房 2015-11-24

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4～5か月くらいF川さん本人には顔を合わせていないのですが、ストリートバイカーズの今月号に「でかでか」と写真が掲載されていて、健在のほどを伺い知ることができました。実際よくお会いしている田代さんや真鍮さんお話を聞いても、「めっちゃ人生楽しんでますよ」という声が返ってきたので、次回チャンスを作って久々に対面するのが、とても楽しみになってきました。

都合4時間くらいかなぁ。

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色々な事をしゃべったり、
生まれて初めてカフェオレボウルでカフェオレを飲んだり、

XSS-2015-12-13 14.16.32.jpg

向かいの沖縄蕎麦屋さんから
出前を持ってきてもらったりして、これがほんとうに美味しかったりして、

とても充実した時間を過ごしました。

●今回の訪問で感じたこと

今回とても強く感じたのが、
「こうやって同好の人間が集まれる“溜まり場”って重要だよなぁ」
ってことですね。

溜まり場。

アウトローなニュアンスが含まれるので、
あまり好きな言葉ではないけれど、
これ以上適切な言葉が僕の語彙ではいまいち出てこない。

ホットスポット。うーん近いけど何か違う。

あのお店には、

「ここに行けば、何か面白いことがありそう。」

っていうドリーム感がそこはかとなく感じられたんです。

誰かいるだろうし、待っていたら誰か来るだろうし。そこで人間関係が広がっていく。知らない人とつながれる。友達になれる。高い趣味性を持つ人を、圧倒的な包容力で受け入れる引力というか求心力。そういう「磁場」をもつ場所があると、自然と面白い人が集まってくるんだよな。

久しぶりにこういう場所を見つけたなぁという、ある種の感慨を覚えている自分がいました。ストリートバイカーズさんがたびたび取材に来ていることからも見えるように、こういうお店とか場所って本当に重要。

「今この手のバイクは高崎が熱い」

とかいう話を聞いたんですが、間違いなくこのお店の影響力があるはず。
東京からも、いろんな人がたびたび遠征に来るみたいですしね。
（しかも練馬とかだと関越1本で行けるので、宇都宮より短距離・短時間という衝撃）

僕がBLOGを書き始めたときよりも、ネットの環境は整って進化してきています。

それに伴って、「リアルに会える」「ライブ感を得られる」という場所の相対的価値が、逆にどんどん高まっている気がするんですね。いろんな理由があると思うんですが、ネットで情報を仕入れるのがあまりにもイージーになった。これが一つの大きな理由かなぁと思うんです。そしてイージーに受け取れる情報は、見え方やアングルが限定されていて、かゆいところに微妙に手が届いていないと感じることが多々有ります。

それこそ、今回BMWのR50の現物を見て「なんてスリムなバイクなんだ！」と驚いたように、リアルで見ないとわからないことが多数あるはずなんです。僕はこれまで雑誌やWEBで見たときは、あの年代のBMWのマシンは、特徴的なエンジンの造形やアールズフォークにしか目がいっていませんでした。車体全体を俯瞰して見えるスリムさなんて、想像だにしていなかった。だから驚いたんです。

こういうリアルで触れることの大切さに、改めてみんな気づき始めている気がするんです。

それにWEBで知り合った人も、直接会ってみると良くも悪くも先入観と全然違う人が多かったりするのも面白いんですよね。言葉の選び方、しぐさ、目くばせ。そういったノンバーバル（非言語）の部分が、人間の魅力を構成する大きな部分を占めているんだと感じています。会ってみてわかるその人となり。言葉をかけたときの反応。

それが一番大事だよねって。それこそコミュニケーションじゃないですか。

だからこそ、
「リアルで同好の士に会える場所がある」
っていうことが、しかもこれだけ濃度が濃い場所があるってことに、
正直うらやましさを感じていました。

まぁ自分も宇都宮に関しては、面白いものを見つけきったとは思っていないし、
ふとしたきっかけからものすごい出会いが待っているかもしれません。だからこれからも情報は発信していくし、面白いものを見つける努力は怠らないようにします。そして高崎や東京のモーターカルチャーを牽引している人と、もっともっとコンタクトを取って、自分が楽しめることをどんどんやっていきたいと思いました。

今回の遠征は、

これからの自分の未来が、
本当に明るく楽しいものになるだろうなぁと思える、
そんな素晴らしい出会いがあった遠征だったと思います。

また遊びに行きます。

モーターサイクリストスタイル (CLUTCH BOOKS)

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エイ出版社 2015-10-22

]]> イベント MINORU blog:https://blog.seesaa.jp,z400ltd/431546190 https://z400ltd.seesaa.net/article/431412762.html ドゥカティのスクランブラーのレンタルバイク Mon, 21 Dec 2015 18:00:00 +0900 先日走った際に、久しぶりに用品店でも行ってみようと思い、宇都宮のライコランドに行きました。その時お店の玄関先に、ドゥカティのスクランブラーがレンタル車両として置いてありました。●ネオクラシックの潮流昨今日米欧の各メーカーが、レトロ回帰というか様々ネオクラシックなマシンを続々投入していますが、これもその流れの一つから生まれた車両です。ネオクラシックな車両には、「ご先祖様」というか下敷きになるような明確なモデル有ります。モトグッツィのV7クラシックとかはV50がモチーフ。ホンダの.. ドゥカティのスクランブラーがレンタル車両として置いてありました。 ●ネオクラシックの潮流昨今日米欧の各メーカーが、レトロ回帰というか様々ネオクラシックなマシンを続々投入していますが、これもその流れの一つから生まれた車両です。ネオクラシックな車両には、「ご先祖様」というか下敷きになるような明確なモデル有ります。

モトグッツィのV7クラシックとかはV50がモチーフ。 201113honm-c redone.jpg

ホンダのCB1100はCB750を下敷きに。

W650/W800はW1/W3がモデルといった感じですね。実は自分このスクランブラーに関しては、これ！という明確なベースモデルを知りませんでした。この辺りのヨーロッパ車両にはちょっと疎いんですよね。。

今回調べてみたら、1968年くらいに、こういうスクランブラーモデルが発売されているようでした。おそらくこれが下敷きです。シングルスポーツの250cc,350cc,450ccとかのシングルが多数発売されている時代。自分の知識では、シングルはSRみたいなスポーツマシンのみが発売されていると思っていたのですが、こういったテイストの車両も売っていたんですね。このバイクも、ダイアナとかに使われているエンジンと同じに見えます。 ●WEBでのファーストインプレッション

スクランブラーは、カラーリングや、ホイールのスポークとキャスト、マフラーの形状、前後フェンダーの形などを細かく変更することで、大きく4つのバリエーションを作っています。結構本気で売りに来てる。頑張っている。ただインターネット上で写真で初めてこのバイクを見たときは、なんかこう、「変な形をしたバイクだなぁ」と思ったんですね。はい。ファーストインプレッションが、「変な形だなぁ」と思ってしまった場合、往々にして後から取れない・抜けないという強烈なクサビとなる場合があるので、結構注意が必要です。ふとしたきっかけで、欲しくなってしまうんです。（自分の場合は、GL500がそうでした。） 2015-12-12 12.00.50.jpg

で、現物を見たら、意外とよかった。かっこいいかといわれると個人差があると思うけど、正直な気持ち、悪くないバイク。この写真と実物のギャップが大きくて、良い方向に振れるというのもとても危険です。欲しくなってしまうんです。

適度に車高が高いのに、シートが結構ボトムしているのが面白い。いろんなところを専用設計・新規設定しているためか、デザインの収まりが非常にいいです。マフラーもカッコいい。排気量も800㏄オーバーで、パワーも70馬力以上出ているようなので、普段使いからロングツーリングまで卒無くこなしてくれるでしょう。 ●DUCATIの本気 FireShot Capture 1 - DUCATI SCRAMBLER HARAJUKU I ドゥカティスク_ - http___www.ducatiscrambler-harajuku.com_.jpg

FireShot Capture 1 - DUCATI SCRAMBLER HARAJUKU I ドゥカティスク_ - http___www.ducatiscrambler-harajuku.com_.jpg

ドゥカティは原宿にスクランブラーの専門ショップを開設し、服とかバッグとかいろんな商品と一緒に販売しているようです。こういう「おしゃれな展開」は大好きですね。それだけドゥカティが、「赤いスポーツバイクだけのメーカー」という凝り固まった消費者のイメージから脱却しようと必死なのだと思います。このままだとどん詰まりだと危惧したのかも。あとカジュアルさを前面に押し出したハーレーの大成功を、指加えてみているのは許せないと思ったのかも知れないですね。ここ3年くらいで徐々に盛り上がってきた、VMXのムーブメントや、スクランブラーというカテゴリが世界的にカスタムシーンで流行している風潮を、いち早く製品に落とし込んだのがドゥカティでした。個人的にはその辺をすごく評価しています。

そこから1年位でホンダさんが、こういう車両を出してくる。なにかこう「節操ないなぁ」と思ったりもする次第です。（HONDAが嫌いなわけではないのであしからず） ●レンタルはしたいけれど… あとレンタルバイクとしてみたとき、 2015-12-12 12.00.55.jpg

この価格は、今の僕の財力だと高いと思わざるを得ないですね。。「明日の予定がなくなって、ちょっと時間出来たから8時間乗ってみようか～」ってはおいそれとは言えない価格かな。ただ、イタリアンでラテン気質のバイクの「初期ロット」なんて、故障やトラブルが怖いチキンな僕には購入できません。。そこのリスクを上手に回避して味わうと考えたら、べらぼうな値段ではないのかも。後おもしろかったのが、 2015-12-12 12.01.02.jpg

「5分以上のアイドリングは火災危険があります」という文章がタンクに記載してあること。他にもCB400FとかW800がレンタル車両としておいてあったけど、こんな文言は書いてなかったぞ。ごめん、やっぱりレンタルバイクで走り回るのが一番楽しそう（苦笑以上です。

MOTO navi(モトナビ) 2015年 12 月号 [雑誌]posted with カエレバボイス・パブリケーション 2015-10-24

DUCATI Magazine (ドゥカティマガジン) 2015年 02月号posted with カエレバエイ出版社 2014-12-24 Amazonで最安値を探す楽天市場で最安値を探す価格.comで最安値を探す ]]> 先日走った際に、久しぶりに用品店でも行ってみようと思い、
宇都宮のライコランドに行きました。

その時お店の玄関先に、

2015-12-12 12.00.45.jpg

ドゥカティのスクランブラーがレンタル車両として置いてありました。

●ネオクラシックの潮流

昨今日米欧の各メーカーが、
レトロ回帰というか様々ネオクラシックなマシンを続々投入していますが、
これもその流れの一つから生まれた車両です。

ネオクラシックな車両には、「ご先祖様」というか下敷きになるような明確なモデル有ります。

モトグッツィのV7クラシックとかはV50がモチーフ。

201113honm-c redone.jpg

ホンダのCB1100はCB750を下敷きに。

W650/W800はW1/W3がモデルといった感じですね。

実は自分このスクランブラーに関しては、
これ！という明確なベースモデルを知りませんでした。
この辺りのヨーロッパ車両にはちょっと疎いんですよね。。

今回調べてみたら、1968年くらいに、こういうスクランブラーモデルが発売されているようでした。おそらくこれが下敷きです。
シングルスポーツの250cc,350cc,450ccとかのシングルが多数発売されている時代。自分の知識では、シングルはSRみたいなスポーツマシンのみが発売されていると思っていたのですが、こういったテイストの車両も売っていたんですね。このバイクも、ダイアナとかに使われているエンジンと同じに見えます。

●WEBでのファーストインプレッション

スクランブラーは、カラーリングや、ホイールのスポークとキャスト、マフラーの形状、前後フェンダーの形などを細かく変更することで、大きく4つのバリエーションを作っています。結構本気で売りに来てる。頑張っている。

ただインターネット上で写真で初めてこのバイクを見たときは、
なんかこう、「変な形をしたバイクだなぁ」と思ったんですね。

はい。

ファーストインプレッションが、「変な形だなぁ」と思ってしまった場合、
往々にして後から取れない・抜けないという強烈なクサビとなる場合があるので、
結構注意が必要です。ふとしたきっかけで、欲しくなってしまうんです。
（自分の場合は、GL500がそうでした。）

2015-12-12 12.00.50.jpg

で、現物を見たら、意外とよかった。
かっこいいかといわれると個人差があると思うけど、
正直な気持ち、悪くないバイク。

この写真と実物のギャップが大きくて、良い方向に振れるというのもとても危険です。
欲しくなってしまうんです。

適度に車高が高いのに、シートが結構ボトムしているのが面白い。

いろんなところを専用設計・新規設定しているためか、
デザインの収まりが非常にいいです。マフラーもカッコいい。

排気量も800㏄オーバーで、パワーも70馬力以上出ているようなので、
普段使いからロングツーリングまで卒無くこなしてくれるでしょう。

●DUCATIの本気

FireShot Capture 1 - DUCATI SCRAMBLER HARAJUKU I ドゥカティスク_ - http___www.ducatiscrambler-harajuku.com_.jpg

ドゥカティは原宿にスクランブラーの専門ショップを開設し、服とかバッグとかいろんな商品と一緒に販売しているようです。こういう「おしゃれな展開」は大好きですね。

それだけドゥカティが、「赤いスポーツバイクだけのメーカー」という凝り固まった消費者のイメージから脱却しようと必死なのだと思います。このままだとどん詰まりだと危惧したのかも。あとカジュアルさを前面に押し出したハーレーの大成功を、指加えてみているのは許せないと思ったのかも知れないですね。

ここ3年くらいで徐々に盛り上がってきた、VMXのムーブメントや、スクランブラーというカテゴリが世界的にカスタムシーンで流行している風潮を、いち早く製品に落とし込んだのがドゥカティでした。個人的にはその辺をすごく評価しています。

そこから1年位でホンダさんが、こういう車両を出してくる。
なにかこう「節操ないなぁ」と思ったりもする次第です。
（HONDAが嫌いなわけではないのであしからず）

●レンタルはしたいけれど…

あとレンタルバイクとしてみたとき、

2015-12-12 12.00.55.jpg

この価格は、今の僕の財力だと高いと思わざるを得ないですね。。
「明日の予定がなくなって、ちょっと時間出来たから8時間乗ってみようか～」
ってはおいそれとは言えない価格かな。

ただ、イタリアンでラテン気質のバイクの「初期ロット」なんて、故障やトラブルが怖いチキンな僕には購入できません。。そこのリスクを上手に回避して味わうと考えたら、べらぼうな値段ではないのかも。

後おもしろかったのが、

2015-12-12 12.01.02.jpg

「5分以上のアイドリングは火災危険があります」

という文章がタンクに記載してあること。
他にもCB400FとかW800がレンタル車両としておいてあったけど、こんな文言は書いてなかったぞ。

ごめん、やっぱりレンタルバイクで走り回るのが一番楽しそう（苦笑

以上です。

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DUCATI Magazine (ドゥカティマガジン) 2015年 02月号

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]]> その他のモーターサイクル MINORU blog:https://blog.seesaa.jp,z400ltd/431412762 https://z400ltd.seesaa.net/article/431400733.html Z400LTDに使っているタイヤについて Sun, 20 Dec 2015 12:00:00 +0900 今Z400LTDには、BT45を使っています。ブリジストンの標準的なツーリングバイアスタイヤです。ちなみに以前は、これよりもう一つ上のグレードの、レーシングバイアスタイヤであるBT39を使用していました。凄くグリップ力で、パタパタ寝せても食いつく乗り味が楽しめるタイヤでした。タイヤパターンとしてはTT100GPが大好きなんですが、リアの130/80-R16に適合するサイズがないんです。GT601にもない。アメリカン用のD404とかにはあるんですが、もろツーリングタイヤなので、.. 今Z400LTDには、BT45を使っています。ブリジストンの標準的なツーリングバイアスタイヤです。ちなみに以前は、これよりもう一つ上のグレードの、レーシングバイアスタイヤであるBT39を使用していました。凄くグリップ力で、パタパタ寝せても食いつく乗り味が楽しめるタイヤでした。

タイヤパターンとしてはTT100GPが大好きなんですが、リアの130/80-R16に適合するサイズがないんです。GT601にもない。アメリカン用のD404とかにはあるんですが、もろツーリングタイヤなので、イメージ先行なのですがグリップ力が不安。高速コーナリングにも耐えうる、「そこそこグリップしそうなタイヤ」を履こうと思ったら、現状ブリジストンしか選択肢がない状態になっています。まぁ何種類か選べるだけましですね。

使ってみたら、BT45も普通に乗り心地が良くていいタイヤだと感じています。しっかり空気が入っている状態だと、すっと抵抗感なくマシンが倒れ、とてもイージーに回頭してくれます。ロードホールディングも問題なし。日常域では問題なくグリップして、しっかりブレーキも効きます。ただ前回の日記で書いたような、非日常的なレンジで走ると、少し挙動が不安定になる、気がしています。微妙にバンク中に暴れようとするんです。まぁこれは僕の車体制御の技量不足も多々あるでしょう。ただ、BT39だとその辺の領域の不安定さも、タイヤの性能でカバーしてくれていたような気がします。

まだまだサイドに「ひげ」が残っています。交換後、1500㎞位しか走っていないしね。乗り方にもよるだろうけど、そんなにパタパタ倒していないので、普通に走っていたら設置しないゾーンです。そのうち消えるかな。正直、このひげ達を積極的に殺しに行くのは、今の自分のマインドではちょっと恐ろしい。何かあった時の恐怖感とかが先行して、かなり早目で心にブレーキがかかります。まぁひげを殺さなくても、十分楽しく走れているしね♪ 「安全に末永くバイクに乗る」が僕のテーマでもあるので、自分の気持ちを暴走させず、文字通り末永く走っていきたいです。

BRIDGESTONE　BT‐45　4.00-18　64H　WTブリヂストン・BT45・リア用※チューブタイプ商品番号 MCS08399posted with カエレバ

Motor Fan illustrated Vol.106　タイヤの解剖 (モーターファン別冊)posted with カエレバ三栄書房 2015-07-15 Amazonで最安値を探す楽天市場で最安値を探す価格.comで最安値を探す ]]>

今Z400LTDには、BT45を使っています。ブリジストンの標準的なツーリングバイアスタイヤです。ちなみに以前は、これよりもう一つ上のグレードの、レーシングバイアスタイヤであるBT39を使用していました。凄くグリップ力で、パタパタ寝せても食いつく乗り味が楽しめるタイヤでした。

タイヤパターンとしてはTT100GPが大好きなんですが、リアの130/80-R16に適合するサイズがないんです。GT601にもない。アメリカン用のD404とかにはあるんですが、もろツーリングタイヤなので、イメージ先行なのですがグリップ力が不安。

高速コーナリングにも耐えうる、「そこそこグリップしそうなタイヤ」を履こうと思ったら、現状ブリジストンしか選択肢がない状態になっています。まぁ何種類か選べるだけましですね。

使ってみたら、BT45も普通に乗り心地が良くていいタイヤだと感じています。しっかり空気が入っている状態だと、すっと抵抗感なくマシンが倒れ、とてもイージーに回頭してくれます。ロードホールディングも問題なし。日常域では問題なくグリップして、しっかりブレーキも効きます。

ただ前回の日記で書いたような、非日常的なレンジで走ると、少し挙動が不安定になる、気がしています。微妙にバンク中に暴れようとするんです。まぁこれは僕の車体制御の技量不足も多々あるでしょう。ただ、BT39だとその辺の領域の不安定さも、タイヤの性能でカバーしてくれていたような気がします。

まだまだサイドに「ひげ」が残っています。
交換後、1500㎞位しか走っていないしね。
乗り方にもよるだろうけど、そんなにパタパタ倒していないので、
普通に走っていたら設置しないゾーンです。

そのうち消えるかな。

正直、このひげ達を積極的に殺しに行くのは、今の自分のマインドではちょっと恐ろしい。
何かあった時の恐怖感とかが先行して、かなり早目で心にブレーキがかかります。

まぁひげを殺さなくても、十分楽しく走れているしね♪

「安全に末永くバイクに乗る」

が僕のテーマでもあるので、自分の気持ちを暴走させず、
文字通り末永く走っていきたいです。

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]]> 各種パーツ MINORU blog:https://blog.seesaa.jp,z400ltd/431400733 https://z400ltd.seesaa.net/article/431385291.html 京都に行って気付いたこと（バイクブログ目線 Sat, 19 Dec 2015 10:20:26 +0900 今回はコラム的な内容になります。先日会社の出張で京都に行っていました。というか今年3回目です。しかも10月末に1回。11月にも1回。そして今回の12月なので、この四半期で毎月京都に行っていることになります。かなり「慣れ」が発生してきました。 ●3回の訪問で思ったこと道が極端に広かったり狭かったりする町。薄味だけど香りがよくて出汁も効いている京料理。綺麗な女性が多い。とか色々感じることがあったんですが、このバイクブログ的に言うと、「京都ってバイク多い街だな～」という事を強.. 先日会社の出張で京都に行っていました。というか今年3回目です。しかも10月末に1回。11月にも1回。そして今回の12月なので、この四半期で毎月京都に行っていることになります。かなり「慣れ」が発生してきました。 ●3回の訪問で思ったこと

道が極端に広かったり狭かったりする町。薄味だけど香りがよくて出汁も効いている京料理。綺麗な女性が多い。とか色々感じることがあったんですが、このバイクブログ的に言うと、「京都ってバイク多い街だな～」という事を強く感じました。想像していた以上に、とてもたくさんのバイクが走っていました。大小のスクーター、それからカブなどの小排気量がとても多かったです。大学がとても多いので学生さんが乗っていること。それと車やタクシーが沢山走っている上に、細い路地などが無数にあるため、地元の方が生活の足で使っているのだなと思いました。中型以上の車両では、オフロードバイクがちょくちょく目につきました。これもすり抜けなどの実用性を兼ねてでしょうか。後はTWとかグラストラッカーが多かったです。平日の朝夕の通勤時間帯しか見ていないという事もあるのでしょうが、大型車両は数える程度。これも普段の通勤通学に使っているようでした。実用に根差した車両選定で、毎日バリバリ走っているようで、個人的にはとてもいいなぁと思いました。 ●バイクと地域性普段はあまり意識しないのですが、バイクの使われ方って町によって全然違うんですね。栃木県は強烈な車社会なので、通勤で使われているスクーターは、もちろんいるんですが数える程度。平日はあまり見ない。これが休日になると、ハーレーやらリッタースポーツやら名のある旧車がいろんな場所からぞろぞろ出てくる感じです。趣味性の高いマシンがいっぱい。

都市部に行くとバイクはまだまだ実用的な移動手段であり、田舎に行けば行くほど趣味の乗り物になっていく。地域がらで、いろんなバイクとの付き合い方がある。一つの場所にとどまっていたら気づきにくいことを、出張という形で気づかせてもらった気がします。今回は以上です。

Pen (ペン)　『特集　ひとり、京都。』〈2016年 1/1・15合併号〉 [雑誌]posted with カエレバPen編集部 CCCメディアハウス 2015-12-15 ]]>

先日会社の出張で京都に行っていました。
というか今年3回目です。

しかも10月末に1回。11月にも1回。
そして今回の12月なので、この四半期で毎月京都に行っていることになります。
かなり「慣れ」が発生してきました。

●3回の訪問で思ったこと

道が極端に広かったり狭かったりする町。
薄味だけど香りがよくて出汁も効いている京料理。
綺麗な女性が多い。

とか色々感じることがあったんですが、
このバイクブログ的に言うと、

「京都ってバイク多い街だな～」という事を強く感じました。
想像していた以上に、とてもたくさんのバイクが走っていました。

大小のスクーター、それからカブなどの小排気量がとても多かったです。大学がとても多いので学生さんが乗っていること。それと車やタクシーが沢山走っている上に、細い路地などが無数にあるため、地元の方が生活の足で使っているのだなと思いました。

中型以上の車両では、オフロードバイクがちょくちょく目につきました。これもすり抜けなどの実用性を兼ねてでしょうか。後はTWとかグラストラッカーが多かったです。平日の朝夕の通勤時間帯しか見ていないという事もあるのでしょうが、大型車両は数える程度。これも普段の通勤通学に使っているようでした。

実用に根差した車両選定で、毎日バリバリ走っているようで、個人的にはとてもいいなぁと思いました。

●バイクと地域性

普段はあまり意識しないのですが、バイクの使われ方って町によって全然違うんですね。

栃木県は強烈な車社会なので、通勤で使われているスクーターは、もちろんいるんですが数える程度。平日はあまり見ない。
これが休日になると、ハーレーやらリッタースポーツやら名のある旧車がいろんな場所からぞろぞろ出てくる感じです。趣味性の高いマシンがいっぱい。

都市部に行くとバイクはまだまだ実用的な移動手段であり、田舎に行けば行くほど趣味の乗り物になっていく。地域がらで、いろんなバイクとの付き合い方がある。
一つの場所にとどまっていたら気づきにくいことを、出張という形で気づかせてもらった気がします。

今回は以上です。

Pen (ペン)　『特集　ひとり、京都。』〈2016年 1/1・15合併号〉 [雑誌]

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Pen編集部 CCCメディアハウス 2015-12-15

]]> おしらせ・雑記 MINORU blog:https://blog.seesaa.jp,z400ltd/431385291 https://z400ltd.seesaa.net/article/431182560.html バイク復帰戦のソロツーリング Tue, 15 Dec 2015 00:37:43 +0900 先週の土日は「やりたいことやるぞ！」という活力に満ち満ちた状態でした。颯爽とLTDのカバーを外し、燃料コックをONにしてキャブに残り少ないガソリンを注ぎ込み、セルを回すとほどなくエンジンがかかりました。気温は8度ほど。1か月ほどほったらかしにしていたのに、正しい操作をすると労なく始動してくれるこのバイクは、本当に律儀だとうれしい気持ちになります。まぁ暖気が終わったら、右手をひねって容赦なくエンジンに鞭を入れ、可能な限りぶっ飛ばすのですが。先週の土日は「やりたいことやるぞ！」という活力に満ち満ちた状態でした。颯爽とLTDのカバーを外し、燃料コックをONにしてキャブに残り少ないガソリンを注ぎ込み、セルを回すとほどなくエンジンがかかりました。 2015-12-12 10.58.16.jpg

気温は8度ほど。1か月ほどほったらかしにしていたのに、正しい操作をすると労なく始動してくれるこのバイクは、本当に律儀だとうれしい気持ちになります。まぁ暖気が終わったら、右手をひねって容赦なくエンジンに鞭を入れ、可能な限りぶっ飛ばすのですが。 ●とても恵まれたツーリング自分には「ホームコース」と呼んでいる道が何個かあります。ちょっと走りたいなぁと思った時に、フラッと駆け出しても1～2時間程度で戻ってこれるルート。心のバランスを取り戻すための道です。あまり警察もいません（大事！）。その中でも、土曜日は一番お気に入りの道を走りました。まぁ多少寒かったというのもあるのかもしれませんが、最初から最後まで「全く車がいなかった」んですね。ツーリング.jpg

まぁ広域農道みたいな道なので、普通は農作業に勤しまれている軽トラックとか、おばあちゃんが乗ったコンパクトカーとかとランデブーするのが常。うわぁ～と思うも、「自分だけの道じゃないもんね」と思い直して、そこで快走状態ストップー。。。となるのがいつもの日常でした。でもあの日は全然車がいなかった。といか対向車も少ない。10時過ぎなのに皆まだ寝てるのか？

しかもその少ない対向車にロータス・エキシージが！見たのは生まれて2回目だ！迫力のエキゾーストノート！

これを天恵と言わずして何と言いましょうか。神様仏様ありがとう！楽しい時間をありがとう！と念じながら、外側のステップに思い切り荷重をかけてフルバンクして走り抜けていきました。 ●燃料調整を濃くした結果

先日キャブのメインジェットを、純正から2.5番大きな62.5番に上げました。

自分は点火装置にASウオタニのハイパフォーマンスコイルを使用しているので、純正状態より火花が強くなっています。なので、多少燃料を濃くしても燃やしてくれるんじゃないの？と考えてトライしてみたんです。メイン側なので、低回転低速域ではさほど恩恵はないのですが、高回転側に引っ張っていったら結構景色が変わりました。

5000rpm以上で、速度の乗りが違うんです。体感できるくらい速い。回転数の上がり方よりも、スピードメーターの針の動きが、露骨に速くなっていました。それと、ぐいぐい速度を上げても、エンジンからの振動が減っている気がするんです。びりびりとした非常に細かい微細振動が、あまり感じられない。高速領域で走るときに感じていた不快な要素が減っている。まじかよおい！

と思ってさらにスロットルをひねると、ここでは書けないような速度域に到達。それでもまだ加速しようとするLTD。スピードリミッターは付いてないけど、車体の限界はたぶん近いぞ。やばいやばい！と我に返ってスロットルを緩めました。おっかなかった。何事もやりすぎは禁物です。 ---- でもたかだかキャブのジェットをちょっと交換しただけで、結構効果が出るもんなんだと感じました。伸び城あるんだなぁ。

うん、これはボアアップが楽しみだ。はやく440㏄にしたいです。ツーリング.png

というわけで、今回は以上です。次回は、タイヤについてお話していきたいと思います。 ]]>

先週の土日は
「やりたいことやるぞ！」という活力に満ち満ちた状態でした。

颯爽とLTDのカバーを外し、
燃料コックをONにしてキャブに残り少ないガソリンを注ぎ込み、
セルを回すとほどなくエンジンがかかりました。

2015-12-12 10.58.16.jpg

気温は8度ほど。1か月ほどほったらかしにしていたのに、
正しい操作をすると労なく始動してくれるこのバイクは、
本当に律儀だとうれしい気持ちになります。

まぁ暖気が終わったら、
右手をひねって容赦なくエンジンに鞭を入れ、
可能な限りぶっ飛ばすのですが。

●とても恵まれたツーリング

自分には「ホームコース」と呼んでいる道が何個かあります。

ちょっと走りたいなぁと思った時に、
フラッと駆け出しても1～2時間程度で戻ってこれるルート。
心のバランスを取り戻すための道です。あまり警察もいません（大事！）。

その中でも、土曜日は一番お気に入りの道を走りました。

まぁ多少寒かったというのもあるのかもしれませんが、
最初から最後まで「全く車がいなかった」んですね。

ツーリング.jpg

まぁ広域農道みたいな道なので、
普通は農作業に勤しまれている軽トラックとか、
おばあちゃんが乗ったコンパクトカーとかとランデブーするのが常。

うわぁ～と思うも、「自分だけの道じゃないもんね」と思い直して、
そこで快走状態ストップー。。。となるのがいつもの日常でした。

でもあの日は全然車がいなかった。
といか対向車も少ない。10時過ぎなのに皆まだ寝てるのか？

しかもその少ない対向車にロータス・エキシージが！
見たのは生まれて2回目だ！
迫力のエキゾーストノート！

これを天恵と言わずして何と言いましょうか。

神様仏様ありがとう！楽しい時間をありがとう！
と念じながら、外側のステップに思い切り荷重をかけてフルバンクして走り抜けていきました。

●燃料調整を濃くした結果

先日キャブのメインジェットを、純正から2.5番大きな62.5番に上げました。

自分は点火装置にASウオタニのハイパフォーマンスコイルを使用しているので、
純正状態より火花が強くなっています。

なので、多少燃料を濃くしても燃やしてくれるんじゃないの？
と考えてトライしてみたんです。
メイン側なので、低回転低速域ではさほど恩恵はないのですが、
高回転側に引っ張っていったら結構景色が変わりました。

5000rpm以上で、速度の乗りが違うんです。体感できるくらい速い。
回転数の上がり方よりも、スピードメーターの針の動きが、
露骨に速くなっていました。

それと、ぐいぐい速度を上げても、
エンジンからの振動が減っている気がするんです。
びりびりとした非常に細かい微細振動が、あまり感じられない。

高速領域で走るときに感じていた不快な要素が減っている。

まじかよおい！

と思ってさらにスロットルをひねると、ここでは書けないような速度域に到達。
それでもまだ加速しようとするLTD。
スピードリミッターは付いてないけど、車体の限界はたぶん近いぞ。

やばいやばい！
と我に返ってスロットルを緩めました。

おっかなかった。
何事もやりすぎは禁物です。

----

でもたかだかキャブのジェットをちょっと交換しただけで、
結構効果が出るもんなんだと感じました。
伸び城あるんだなぁ。

うん、これはボアアップが楽しみだ。
はやく440㏄にしたいです。

ツーリング.png

というわけで、今回は以上です。

次回は、タイヤについてお話していきたいと思います。

]]> イベント MINORU blog:https://blog.seesaa.jp,z400ltd/431182560 https://z400ltd.seesaa.net/article/431138377.html 復活します。 Mon, 14 Dec 2015 01:05:54 +0900 皆様お久しぶりです。しばらくブログ等から離れていたMINORUです。これからまたBLOGなどを書いたりする、バイク大好き活動を再開します。実は、ちょっと色んな事に手を出して、勉強していたんですね。そのお陰で、ためになるなぁとか、ちょっと違うなぁとか、色んな気持ちを抱くことができました。結果的にやりたいことをやったので、いい意味で吹っ切れたし、フルパワーでこっちの世界に戻ってこれました。幸い今年は暖冬ですので、まだまだバイクに乗れると思います。今年も後2週間くらいですが、来年を.. 幸い今年は暖冬ですので、まだまだバイクに乗れると思います。今年も後2週間くらいですが、来年を全力で楽しむ加速を付ける年末にしたいと思います。よろしくおねがいします～。 ]]>
しばらくブログ等から離れていたMINORUです。
これからまたBLOGなどを書いたりする、バイク大好き活動を再開します。

実は、ちょっと色んな事に手を出して、勉強していたんですね。

そのお陰で、
ためになるなぁとか、
ちょっと違うなぁとか、
色んな気持ちを抱くことができました。

結果的にやりたいことをやったので、
いい意味で吹っ切れたし、フルパワーでこっちの世界に戻ってこれました。

XSS-2015-12-12 11.37.08.jpg

幸い今年は暖冬ですので、
まだまだバイクに乗れると思います。

今年も後2週間くらいですが、
来年を全力で楽しむ加速を付ける年末にしたいと思います。

よろしくおねがいします～。

]]> おしらせ・雑記 MINORU blog:https://blog.seesaa.jp,z400ltd/431138377 https://z400ltd.seesaa.net/article/430088422.html 皆さんお久しぶりです Sun, 22 Nov 2015 21:19:54 +0900 お久しぶりです。もう１ヶ月位放ったらかしになっていましたが、皆さんいかがお過ごしでしょうか。●えーっとですね。別に怪我もしておりませんし病気もないですし、私は健康です。むしろダイエットして集中力が増すとともに、4.5kgほど減量に成功しました。すごく体が軽いし、昔のシャツが着れていい感じです。何ヤッてたかというと、2年ほど前に半年ほどヤッたかと思うんですが、また「勉強」していたんですね。詳細はここでは述べられないんですが、いろんな勉強をしておりました。で、そっちの勉強の量が多.. でまぁ、たまにはバイクに乗ったりもしていました。この日は雨が降るギリギリ前に、最高のロケーションで撮影できました。 LTDも調子いいですよ。キャブのMJ番手を1個あげたら、チョット始動性と冷間時のレスポンスが悪くなったんですが、温まったらトルクフルにグイグイ加速します。もうチョット様子見ですが、悪くないセッティングなのかなと思っています。 ●で、10月末からやるかもと言っていたメルマガなんですが、正直なこというと、このまま有耶無耶しちゃうことも考えていました。ホント情けないです。恥ずかしいです。ごめんなさい。ですが、いま勉強していることと結構リンクすることが多くてですね、やっぱり始めようと思ったんです。クローズドな環境で、わざわざメールアドレス登録してくれる方にだけ、自分の思っていることを包み隠さずお話するというのは、とてもやりがいがあることだと思うようになりました。あまりこのブログではプライベートな事の発信はできないですしね。詳細がまだ煮詰まっていないのですが、見切り発車である程度すすめるのも大事だと思っています。 3--2015-11-18 13.50.53.jpg

ですので、もうしばらくお待ちください。勉強との並行になりますので、未だに時間のやりくりのバランスが取れなくてですね。。はい。近いうちにペライチのメルマガ紹介ページ作って、ここから登録してください！というリンクを皆さんにお届けできると思います。ご期待していただいている方には十分おまたせしてしまっているとは思い、本当に申し訳ないのですが、今々しばらくお待ちください。よろしくお願いいたします。 MINORU ]]>
もう１ヶ月位放ったらかしになっていましたが、
皆さんいかがお過ごしでしょうか。

●えーっとですね。

別に怪我もしておりませんし病気もないですし、私は健康です。
むしろダイエットして集中力が増すとともに、
4.5kgほど減量に成功しました。

すごく体が軽いし、昔のシャツが着れていい感じです。

何ヤッてたかというと、
2年ほど前に半年ほどヤッたかと思うんですが、
また「勉強」していたんですね。

詳細はここでは述べられないんですが、いろんな勉強をしておりました。

で、そっちの勉強の量が多くてまた面白くて楽しくて、
BLOGが放ったらかしになってしまったんです。

本当に申し訳なかったと思っています。

3--2015-11-18 13.49.15.jpg

でまぁ、たまにはバイクに乗ったりもしていました。

この日は雨が降るギリギリ前に、最高のロケーションで撮影できました。

LTDも調子いいですよ。

キャブのMJ番手を1個あげたら、
チョット始動性と冷間時のレスポンスが悪くなったんですが、
温まったらトルクフルにグイグイ加速します。
もうチョット様子見ですが、悪くないセッティングなのかなと思っています。

●で、10月末からやるかもと言っていたメルマガなんですが、

正直なこというと、このまま有耶無耶しちゃうことも考えていました。
ホント情けないです。恥ずかしいです。
ごめんなさい。

ですが、いま勉強していることと結構リンクすることが多くてですね、
やっぱり始めようと思ったんです。

クローズドな環境で、わざわざメールアドレス登録してくれる方にだけ、
自分の思っていることを包み隠さずお話するというのは、
とてもやりがいがあることだと思うようになりました。
あまりこのブログではプライベートな事の発信はできないですしね。

詳細がまだ煮詰まっていないのですが、
見切り発車である程度すすめるのも大事だと思っています。

3--2015-11-18 13.50.53.jpg

ですので、もうしばらくお待ちください。
勉強との並行になりますので、
未だに時間のやりくりのバランスが取れなくてですね。。はい。

近いうちにペライチのメルマガ紹介ページ作って、
ここから登録してください！
というリンクを皆さんにお届けできると思います。

ご期待していただいている方には
十分おまたせしてしまっているとは思い、
本当に申し訳ないのですが、
今々しばらくお待ちください。

よろしくお願いいたします。

MINORU
]]> おしらせ・雑記 MINORU blog:https://blog.seesaa.jp,z400ltd/430088422 https://z400ltd.seesaa.net/article/428491126.html 整備祭り：圧縮・プラグ焼け・キャブ調整 Mon, 26 Oct 2015 01:26:39 +0900 もう数年振りになると思うのですが、友達と一緒に皆のバイクを並べて整備をしました。会社に入った時、同じ寮で毎晩こんなことやっていたんですが、それぞれ引っ越したり家庭を持ったりして、こうやって集まる機会も少なくなりました。それが悪いことだとは思わないですし、人生のステージとか時期とかで、そういうタイミングは往々にして訪れるものだと考えています。どう対応して、どう楽しく過ごすかが一番大事なことだと考えているのです。まぁそれはさておき、今回は皆さんが各々工具を使っていろんな整備を実施.. もう数年振りになると思うのですが、友達と一緒に皆のバイクを並べて整備をしました。会社に入った時、同じ寮で毎晩こんなことやっていたんですが、それぞれ引っ越したり家庭を持ったりして、こうやって集まる機会も少なくなりました。それが悪いことだとは思わないですし、人生のステージとか時期とかで、そういうタイミングは往々にして訪れるものだと考えています。どう対応して、どう楽しく過ごすかが一番大事なことだと考えているのです。 2015-10-24 10.24.44.jpg

まぁそれはさておき、今回は皆さんが各々工具を使っていろんな整備を実施しました。ある人はチェーンを交換したり、ワイヤー類にグリスを注入したり。はたまた車のタイヤ交換をしたり、配線をいじったりと、本当にバラバラです。今回自分は4つのことをやりました。 ①エンジンの圧縮を計測する。 ②プラグの焼け色などを確認 ③キャブの調整 ④O-ringの交換それでは、1つずつ見てきます。 ①エンジンの圧縮を計測する。 2015-10-24 10.10.17.jpg

友達が保有しているコンプレッションゲージを使用し、エンジン熱間での圧縮を計測しました。プラグコードとプラグを外し、コンプレッションゲージを差し込みます。その後ニュートラルに入れてキルスイッチをOFFにし、スロットル全開状態でセルを押し続けます。コンプレッションゲージの針が上がらなくなったら終了です。 2015-10-24 10.10.11.jpg

右：11kg/cm2 2015-10-24 10.13.41.jpg

左：11.8kg/cm2 思ったより高いです。 2015-10-26 00.36.28.jpg

サービスマニュアルを見ると、なんと9.5と書かれていました。あれ？純正指定よりも高い？バルブのシート性は現状良くて、とりあえずピストリングは機能しているようですね。でも高過ぎるとどうなるの…？特にどうにもできそうにないので、このまま放置します。 ②プラグの焼け色コンプレッションゲージを差し込む際に、プラグを外すので同時に確認できました。 2015-10-24 10.11.38.jpg

あぁ、電極が白すぎる。薄い。若干危険なゾーンだ。 2015-10-24 10.12.08.jpg

ガイシは白く見えますが、実際の写真はもう少しグレーっぽい色味。ただつい1ヶ月ほど前に確認した時はここまで真っ白けではなく、ガイシはもう少し茶色っぽい色をしていました。先日記事を書いた時にichiro.no51さんに、「LTDのフィルターは湿式ですよ」という指摘をいただきましたので、もしかしたらオイルを塗っていないせいで、空気を吸い込みすぎているのかもしれません。さしあたって今週末に、余っている4stオイルを塗布して湿潤させてみたいと思います。（調べてみたらエアフィルター用のオイルスプレーがあるみたいなのですが、そう何度も、というか全然使うものじゃないから余計な投資はしたくないっす。。）

ワコーズエアーフィルターオイル A200posted with カエレバワコーズ ③キャブの調整 2015-10-24 11.44.20.jpg

ここでのキャブ調整は、②の焼け色が薄いとことに対する対策というよりも、ASウオタニの点火キット（装着記事）で火花が強くしているので、多少燃料を濃くしも無理やり燃やして、簡易的なパワーアップをしてしまおう！という魂胆です。 2015-10-24 11.49.02.jpg

用意したのはこのジェット。#62と#65の2個づつです。で、結論から言うと、ジェットの形を間違えました。 2015-10-24 11.49.07.jpg

自分が持っていたのは全ネジタイプ。取り付けられていたのは、丸大というタイプです。上の写真の左ですね。あーあ、何ヤッてんだか。仕方ないので、ヤフオクに販売されていたジェットを発注しました。 99101-393-0650が#65で、99101-393-0620が#62です。この手のジェットが対応するキャブは、 *FCRのメインエアージェット *HONDA-VA・VE・VE26φ～30φ *KAWASAKI-CV・CVK だそうです。

チョット驚いたのが、この種の小さな番手がほとんど売ってないようなのです。結構調べましたが、ヤフオクとeBayしか見つかりませんでした。いつもお世話になっているヒロチー商事さんも、在庫がない様子。ヤフオクで簡単に見つかったのは、御の字なのかもしれません。 2015-10-24 11.33.39.jpg

来週末、時間を作って、再度のセッティングにトライしたいと思います。今回はここまでにします。続きます。 ]]>

もう数年振りになると思うのですが、友達と一緒に皆のバイクを並べて整備をしました。

会社に入った時、同じ寮で毎晩こんなことやっていたんですが、
それぞれ引っ越したり家庭を持ったりして、こうやって集まる機会も少なくなりました。

それが悪いことだとは思わないですし、人生のステージとか時期とかで、そういうタイミングは往々にして訪れるものだと考えています。
どう対応して、どう楽しく過ごすかが一番大事なことだと考えているのです。

2015-10-24 10.24.44.jpg

まぁそれはさておき、今回は皆さんが各々工具を使っていろんな整備を実施しました。
ある人はチェーンを交換したり、ワイヤー類にグリスを注入したり。はたまた車のタイヤ交換をしたり、配線をいじったりと、本当にバラバラです。

今回自分は4つのことをやりました。

①エンジンの圧縮を計測する。
②プラグの焼け色などを確認
③キャブの調整
④O-ringの交換

それでは、1つずつ見てきます。

①エンジンの圧縮を計測する。

2015-10-24 10.10.17.jpg

友達が保有しているコンプレッションゲージを使用し、エンジン熱間での圧縮を計測しました。

プラグコードとプラグを外し、コンプレッションゲージを差し込みます。
その後ニュートラルに入れてキルスイッチをOFFにし、スロットル全開状態でセルを押し続けます。
コンプレッションゲージの針が上がらなくなったら終了です。

2015-10-24 10.10.11.jpg

右：11kg/cm2

2015-10-24 10.13.41.jpg

左：11.8kg/cm2

思ったより高いです。

2015-10-26 00.36.28.jpg

サービスマニュアルを見ると、なんと9.5と書かれていました。
あれ？純正指定よりも高い？

バルブのシート性は現状良くて、とりあえずピストリングは機能しているようですね。
でも高過ぎるとどうなるの…？

特にどうにもできそうにないので、このまま放置します。

②プラグの焼け色

コンプレッションゲージを差し込む際に、プラグを外すので同時に確認できました。

2015-10-24 10.11.38.jpg

あぁ、電極が白すぎる。薄い。
若干危険なゾーンだ。

2015-10-24 10.12.08.jpg

ガイシは白く見えますが、実際の写真はもう少しグレーっぽい色味。ただつい1ヶ月ほど前に確認した時はここまで真っ白けではなく、ガイシはもう少し茶色っぽい色をしていました。

先日記事を書いた時にichiro.no51さんに、「LTDのフィルターは湿式ですよ」という指摘をいただきましたので、もしかしたらオイルを塗っていないせいで、空気を吸い込みすぎているのかもしれません。

さしあたって今週末に、余っている4stオイルを塗布して湿潤させてみたいと思います。
（調べてみたらエアフィルター用のオイルスプレーがあるみたいなのですが、そう何度も、というか全然使うものじゃないから余計な投資はしたくないっす。。）

ワコーズエアーフィルターオイル A200

posted with カエレバ

ワコーズ

③キャブの調整

2015-10-24 11.44.20.jpg

用意したのはこのジェット。#62と#65の2個づつです。

で、結論から言うと、ジェットの形を間違えました。

2015-10-24 11.49.07.jpg

自分が持っていたのは全ネジタイプ。
取り付けられていたのは、丸大というタイプです。
上の写真の左ですね。

あーあ、何ヤッてんだか。

仕方ないので、ヤフオクに販売されていたジェットを発注しました。
99101-393-0650が#65で、99101-393-0620が#62です。
この手のジェットが対応するキャブは、

*FCRのメインエアージェット
*HONDA-VA・VE・VE26φ～30φ
*KAWASAKI-CV・CVK

だそうです。

チョット驚いたのが、この種の小さな番手がほとんど売ってないようなのです。結構調べましたが、ヤフオクとeBayしか見つかりませんでした。いつもお世話になっているヒロチー商事さんも、在庫がない様子。
ヤフオクで簡単に見つかったのは、御の字なのかもしれません。

2015-10-24 11.33.39.jpg

来週末、時間を作って、再度のセッティングにトライしたいと思います。

今回はここまでにします。

続きます。

]]> 各種パーツ MINORU blog:https://blog.seesaa.jp,z400ltd/428491126 https://z400ltd.seesaa.net/article/428429977.html エアフィルターエレメントの整備 Sat, 24 Oct 2015 23:19:07 +0900 今月頭に走ったとき、低速からの再加速時で「段付き」と言うか何かおかしなエンジンフィールを感じました。交差点での立ち上がり再加速でこれが再現されると、正直おっかない。↑前回の記事より正直心当たりは有ります。先日たまたま分解したエアクリーナーボックスのなかで、フィルターが破れかかっていたのです。恐らくこれが原因だと思います。今回フィルターの在庫が普通に手に入ったので、注文して交換する事にしました。 ↑前回の記事より正直心当たりは有ります。先日たまたま分解したエアクリーナーボックスのなかで、フィルターが破れかかっていたのです。恐らくこれが原因だと思います。 2015-10-06 23.46.37.jpg

今回フィルターの在庫が普通に手に入ったので、注文して交換する事にしました。　　　 ●交換手順 2015-10-18 16.19.01.jpg

①シートを跳ね上げる。 ②エアクリーナーボックスのボルトを外す。 ③フィルターを引き抜く。この手順でフィルターを取り外せます。そして取り外したフィルターの状態がこちら。 2015-10-18 16.19.18.jpg

おぅ。これはやべぇ。。破れかかっているというか、裂けている。裂けた一部がボックスの中に残ってる。 2015-10-18 16.19.35.jpg

しかも3つに。 …えらい状態になっていました。よくこれで走っていたなぁ。これだと色んなものを吸い込みそう。というか、これじゃ「フィルター自身が異物」になっているんじゃないの？なんて思って、 2015-10-18 16.20.17.jpg

試しに金属フレームを地面にとんとんしたら、コレだけ粉が降って来ました。やばいよー。これ絶対エンジンも吸い込んでるよー。 LTDごめんなさい。フィルターがここまで劣化するなんて思ってもいませんでした。 ●フィルターの洗浄・組み付け 2015-10-18 16.20.23.jpg

なんでこんなに粉が出てくるのか疑問に思い、よくよく観察してみました。すぐに原因がわかりました。奥のメッシュが目詰まりしてますね。これ以上は何度叩いても、全然落ちない剥がれない。 2015-10-18 16.22.32.jpg

仕方なく洗面台に持って行って、使い古しの歯ブラシでゴシゴシしたら、目詰りを起こしかけていたフィルタークズが取れてかなりいい感じになりました。真っ黒な粉が沢山出てきたので、相当汚れていたみたいです。 2015-10-18 16.24.42.jpg

新しいフィルターを組み付けます。ただ嵌めこむだけでOKです。工具も何も入りません。エンジンがかかるとフィルターがガンガン吸い込まれるので、最適な位置に自動的にフィットするはずです。 ●取り付け後の走行 2015-10-18 17.28.25.jpg

これはプラセボレベルかもしれませんが、エンジンの掛かりが良くなりました。そして、低速でのトルクが一回り太くなったような気がします。また、スロットルの開閉に対するエンジンのレスポンスが若干良くなりました。少し混合気が薄くなったのかもしれません。また、冒頭に述べたような息つきに似た症状は無くなっています。全体的に良い方向に向かった気がします。次回は、プラグの焼け色などを見ながら、キャブセッティングにも手を出したいともいます。以上です。 ]]> 何かおかしなエンジンフィールを感じました。

交差点での立ち上がり再加速でこれが再現されると、正直おっかない。

3--2015-09-19 12.14.42.jpg

↑前回の記事より

正直心当たりは有ります。
先日たまたま分解したエアクリーナーボックスのなかで、フィルターが破れかかっていたのです。
恐らくこれが原因だと思います。

2015-10-06 23.46.37.jpg

今回フィルターの在庫が普通に手に入ったので、注文して交換する事にしました。

　
　
　
●交換手順

2015-10-18 16.19.01.jpg

①シートを跳ね上げる。
②エアクリーナーボックスのボルトを外す。
③フィルターを引き抜く。

この手順でフィルターを取り外せます。

そして取り外したフィルターの状態がこちら。

2015-10-18 16.19.18.jpg

おぅ。これはやべぇ。。

破れかかっているというか、裂けている。
裂けた一部がボックスの中に残ってる。

2015-10-18 16.19.35.jpg

しかも3つに。

…えらい状態になっていました。
よくこれで走っていたなぁ。

これだと色んなものを吸い込みそう。
というか、これじゃ「フィルター自身が異物」になっているんじゃないの？なんて思って、

2015-10-18 16.20.17.jpg

試しに金属フレームを地面にとんとんしたら、コレだけ粉が降って来ました。
やばいよー。これ絶対エンジンも吸い込んでるよー。

LTDごめんなさい。フィルターがここまで劣化するなんて思ってもいませんでした。

●フィルターの洗浄・組み付け

2015-10-18 16.20.23.jpg

なんでこんなに粉が出てくるのか疑問に思い、よくよく観察してみました。
すぐに原因がわかりました。

奥のメッシュが目詰まりしてますね。
これ以上は何度叩いても、全然落ちない剥がれない。

2015-10-18 16.22.32.jpg

仕方なく洗面台に持って行って、使い古しの歯ブラシでゴシゴシしたら、
目詰りを起こしかけていたフィルタークズが取れてかなりいい感じになりました。

真っ黒な粉が沢山出てきたので、相当汚れていたみたいです。

2015-10-18 16.24.42.jpg

新しいフィルターを組み付けます。

ただ嵌めこむだけでOKです。工具も何も入りません。
エンジンがかかるとフィルターがガンガン吸い込まれるので、最適な位置に自動的にフィットするはずです。

●取り付け後の走行

2015-10-18 17.28.25.jpg

これはプラセボレベルかもしれませんが、エンジンの掛かりが良くなりました。

そして、低速でのトルクが一回り太くなったような気がします。
また、スロットルの開閉に対するエンジンのレスポンスが若干良くなりました。
少し混合気が薄くなったのかもしれません。

また、冒頭に述べたような息つきに似た症状は無くなっています。

全体的に良い方向に向かった気がします。
次回は、プラグの焼け色などを見ながら、キャブセッティングにも手を出したいともいます。

以上です。

]]> 各種パーツ MINORU blog:https://blog.seesaa.jp,z400ltd/428429977 https://z400ltd.seesaa.net/article/427368247.html LTDで感じたエンジンの違和感、整備予定 Wed, 07 Oct 2015 01:13:59 +0900 昨日帰宅する際にLTDを走らせていたんですが、加速・減速時に、微妙な違和感を感じました。エンジンブレーキのかかり方に“段”があるような感じ。途中でちょっと減速がきつくなるというか、今まで感じたことがない走行フィールでした。あと全体的に、トルク感が微妙に弱い？露骨に調子が悪いというよりは、微妙な違和感レベルです。回転はしっかり上がる。回せば走る。けれどエンジンからのフィーリングが、ごくごく僅かながら、なにか違うんです。昨日は気温が14度くらいで、先週と比較してかなり肌寒く感じら.. 昨日帰宅する際にLTDを走らせていたんですが、加速・減速時に、微妙な違和感を感じました。エンジンブレーキのかかり方に“段”があるような感じ。途中でちょっと減速がきつくなるというか、今まで感じたことがない走行フィールでした。あと全体的に、トルク感が微妙に弱い？露骨に調子が悪いというよりは、微妙な違和感レベルです。回転はしっかり上がる。回せば走る。けれどエンジンからのフィーリングが、ごくごく僅かながら、なにか違うんです。

昨日は気温が14度くらいで、先週と比較してかなり肌寒く感じられる気候でした。エンジンはだいぶくたびれているはずなので、微妙な温度影響も敏感に受けるかも。なので、若干混合気が薄くなったのかもしれません。それか、いよいよ本格的に圧縮が抜け始めたか･･･？ 3--2015-09-19 12.14.42.jpg

そういえば、先日エアクリボックスをばらしたときに、フィルターが破れてしまっていたのを確認しました。隙間は出来ていなかったのですが、このままだとエンジン内に吸い込まれてもおかしくなさそう。 ●整備用の買い物その１ 2015-10-06 23.45.45.jpg

で、フィルターを買いました。その他にもピストンピンとかO-ringとか色々購入したのですが、それはまた別途紹介することにします。 2015-10-06 23.46.37.jpg

メインで購入したのがこのエアフィルター。まだ在庫していました。カワサキさんほんとすごい。ありがたいです。上の写真で見ると黄色い食器洗いスポンジと何ら変わらないんですが、 2015-10-06 23.46.47.jpg

裏面は何かさくさくした別素材のスポンジでした。一応二層構造になっているみたいです。 ●整備用の買い物その２それから、プラグの焼け色を見たかったのですが、プラグレンチが行方不明だったので確認できず。なのでコレを買いました。 2015-10-06 23.54.21.jpg

キジマのBプラグ＠14mm用のプラグレンチです。薄型なので、筆箱を代用した車載工具入れに入ります。 2015-10-06 23.54.44.jpg

こんな工具で取り外しできるのも、プラグが横から飛び出しているSOHC2バルブ車両の特権。モンキーレンチでも良かったんですが、車載できるプラグレンチはぜひ欲しかったので、目っけもんでした。

キジマ(Kijima) プラグレンチ Bプラグ 20.8mm/ネジ径14mm 302-009Cposted with カエレバキジマ(Kijima) 2013-01-16 Amazon 楽天市場価格.com ●整備項目のまとめ今週の土曜日辺りに以下の項目をチェックします。・オイルの量確認・プラグの焼け色・エアクリーナーのフィルター交換してのインプレコレは絶対にやろう。 3--2015-09-27 15.33.10.jpg

それから、10月末に友達と整備祭りをやる予定なので、その際友達の計器を借りて「圧縮」を計測したいですね。４～５年前に圧縮を計測した時は規定値範囲だったので、今回どうなるかは楽しみです。オーバーホールは、もう少し部品を買い集めてからになりそうなので、それまではできるだけ現状把握しながら、整備値を上げておきたいと思います。以上です。 ]]>

昨日帰宅する際にLTDを走らせていたんですが、
加速・減速時に、微妙な違和感を感じました。

エンジンブレーキのかかり方に“段”があるような感じ。
途中でちょっと減速がきつくなるというか、今まで感じたことがない走行フィールでした。

あと全体的に、トルク感が微妙に弱い？露骨に調子が悪いというよりは、微妙な違和感レベルです。回転はしっかり上がる。回せば走る。けれどエンジンからのフィーリングが、ごくごく僅かながら、なにか違うんです。

昨日は気温が14度くらいで、先週と比較してかなり肌寒く感じられる気候でした。
エンジンはだいぶくたびれているはずなので、微妙な温度影響も敏感に受けるかも。
なので、若干混合気が薄くなったのかもしれません。

それか、いよいよ本格的に圧縮が抜け始めたか･･･？

3--2015-09-19 12.14.42.jpg

そういえば、先日エアクリボックスをばらしたときに、フィルターが破れてしまっていたのを確認しました。
隙間は出来ていなかったのですが、このままだとエンジン内に吸い込まれてもおかしくなさそう。

●整備用の買い物その１

2015-10-06 23.45.45.jpg

で、フィルターを買いました。
その他にもピストンピンとかO-ringとか色々購入したのですが、それはまた別途紹介することにします。

2015-10-06 23.46.37.jpg

メインで購入したのがこのエアフィルター。まだ在庫していました。
カワサキさんほんとすごい。ありがたいです。
上の写真で見ると黄色い食器洗いスポンジと何ら変わらないんですが、

2015-10-06 23.46.47.jpg

裏面は何かさくさくした別素材のスポンジでした。
一応二層構造になっているみたいです。

●整備用の買い物その２

それから、プラグの焼け色を見たかったのですが、プラグレンチが行方不明だったので確認できず。
なのでコレを買いました。

2015-10-06 23.54.21.jpg

キジマのBプラグ＠14mm用のプラグレンチです。
薄型なので、筆箱を代用した車載工具入れに入ります。

2015-10-06 23.54.44.jpg

こんな工具で取り外しできるのも、プラグが横から飛び出しているSOHC2バルブ車両の特権。
モンキーレンチでも良かったんですが、車載できるプラグレンチはぜひ欲しかったので、目っけもんでした。

キジマ(Kijima) プラグレンチ Bプラグ 20.8mm/ネジ径14mm 302-009C

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●整備項目のまとめ

今週の土曜日辺りに以下の項目をチェックします。
・オイルの量確認
・プラグの焼け色
・エアクリーナーのフィルター交換してのインプレ

コレは絶対にやろう。

3--2015-09-27 15.33.10.jpg

それから、10月末に友達と整備祭りをやる予定なので、その際友達の計器を借りて「圧縮」を計測したいですね。４～５年前に圧縮を計測した時は規定値範囲だったので、今回どうなるかは楽しみです。

オーバーホールは、もう少し部品を買い集めてからになりそうなので、
それまではできるだけ現状把握しながら、整備値を上げておきたいと思います。

以上です。
]]> 各種パーツ MINORU blog:https://blog.seesaa.jp,z400ltd/427368247 https://z400ltd.seesaa.net/article/426538495.html シルバーウイークも働いていた人～ Tue, 22 Sep 2015 23:44:31 +0900 シルバーウイークも普通に働いていたMINORUです。皆さんTwitterやBlog, Facebookなどでツーリングやキャンプに行かれたりしているので、かなり楽しまれているようですね。私の業界土日休みで、祝日は出勤がデフォなので、秋の連休は出っぱなしです。まぁ悪いことばかりでもないんですよね。たとえば、道が空いていて通勤が楽です。これ大事。●バイク通勤もできる。幸いにして晴れているので、バイクでガンガン通勤しています。距離にして片道10km。大した距離ではないですが馬鹿にで.. シルバーウイークも普通に働いていたMINORUです。皆さんTwitterやBlog, Facebookなどでツーリングやキャンプに行かれたりしているので、かなり楽しまれているようですね。私の業界土日休みで、祝日は出勤がデフォなので、秋の連休は出っぱなしです。まぁ悪いことばかりでもないんですよね。たとえば、道が空いていて通勤が楽です。これ大事。 ●バイク通勤もできる。 3--2015-09-21 21.01.58.jpg

幸いにして晴れているので、バイクでガンガン通勤しています。距離にして片道10km。大した距離ではないですが馬鹿にできる距離でもなくて、いくらかは走ったなぁという感覚を味わえる絶妙な距離だとも思っています。というわけで先週からバイク通勤の比重が増えたので、この1年で一番LTDに乗っています。 3--2015-09-21 21.02.21.jpg

気温が18度くらいで少し肌寒いくらい。LTDのエンジンには今の燃調が一番あっているらしく、トルクがもりもりです。開ければ開けるほど車体が前に飛び出そうとするので、高回転まで引っ張るのが本当に楽しいです。 3--2015-09-21 21.00.55.jpg

あと、やたら空気圧が減っていました。前後175kPa～190kPaが適正値なのに、なんと入っていた圧力は140kPa程度。25％近く低い。正しく空気を入れた途端、フロントの回頭性が一気に向上して、狙った方向に軽々と倒し込めるようになりました。それと微妙に感じていたモッサリ感というか、下手になった的な感覚とか、何かこうしっくり来なくてつまらない感じが一気に消えました。出だしも良くなって、クラッチの繋がりが微妙な感じとかも無くなったし、強めのブレーキを掛けてもグラつかずにより短い制動距離で止まれます。タイヤ、そして空気圧管理って本当に大事ですね。 ●エアフィルターの衝撃。 3--2015-09-19 12.16.00.jpg

あ、それからバッテリーの端子ですがガッツリ締め込んでもう緩みません。始動性も良くなって火花も強くなったような感じすらします。一個一個の作業をちゃんとすることで、応えてくれるから機械は好きです。 3--2015-09-19 12.15.30.jpg

それとしばらくホオって置いて、全然面倒を見ていなかったエアクリーナーボックス。時々開けて様子を見ていただけで、これといってメンテナンスはしていなかったんですが、 3--2015-09-19 12.14.42.jpg

引っ張りだしてみたらなこんなことになっていました。裂けている。 2箇所大きく裂けていました。。このままではボロボロになって、エンジンの中に吸い込まれてしまいます。ゴミもトラップできてないでしょこれ。もしかして時々出ていた白煙の影響ってこれ？30年もののフィルターが徐々に崩れてエンジンに侵入していたのかな？ただエンジンの調子は試乗稀に見るくらい絶好調。不思議な事だ…。 ●こんな物欠品だろいずれにしろ交換です。こんなフィルターまだ在庫してるのかな…？なんて思っていたら、普通に在庫していました。さすがカワサキすごいや。 $_35.JPG

11013-1027 カワサキ純正エレメントエアフィルタ海外のサイトで見てみたら、上の画像が出てきました。どう見ても食器洗い用のスポンジ程度にしか見えないのですが、これで大丈夫なのでしょうか？複雑に編みこまれた濾紙とかじゃないんですね。これで36馬力出るんだから、昔のバイクはすごいです。 3--2015-09-19 13.49.42.jpg

フィルターと一緒に、エンジンのO/Hで必要な小部品も同時に注文しました。エストレヤのパーツが沢山使えそうなので、比較的安価なものから揃えていって、自分の心が逃げられないように外堀を埋めていきます。そしたらシルバーウイークでメーカーがお休みで納期未定ですって。外販業務はきっちり休みとるのね。。。届いたら交換作業UPします。以上です。 ]]>

シルバーウイークも普通に働いていたMINORUです。
皆さんTwitterやBlog, Facebookなどでツーリングやキャンプに行かれたりしているので、かなり楽しまれているようですね。

私の業界土日休みで、祝日は出勤がデフォなので、秋の連休は出っぱなしです。

まぁ悪いことばかりでもないんですよね。
たとえば、道が空いていて通勤が楽です。これ大事。

●バイク通勤もできる。

3--2015-09-21 21.01.58.jpg

幸いにして晴れているので、バイクでガンガン通勤しています。
距離にして片道10km。大した距離ではないですが馬鹿にできる距離でもなくて、いくらかは走ったなぁという感覚を味わえる絶妙な距離だとも思っています。

というわけで先週からバイク通勤の比重が増えたので、この1年で一番LTDに乗っています。

3--2015-09-21 21.02.21.jpg

あと、やたら空気圧が減っていました。
前後175kPa～190kPaが適正値なのに、なんと入っていた圧力は140kPa程度。25％近く低い。

正しく空気を入れた途端、フロントの回頭性が一気に向上して、狙った方向に軽々と倒し込めるようになりました。それと微妙に感じていたモッサリ感というか、下手になった的な感覚とか、何かこうしっくり来なくてつまらない感じが一気に消えました。
出だしも良くなって、クラッチの繋がりが微妙な感じとかも無くなったし、強めのブレーキを掛けてもグラつかずにより短い制動距離で止まれます。

タイヤ、そして空気圧管理って本当に大事ですね。

●エアフィルターの衝撃。

3--2015-09-19 12.16.00.jpg

あ、それからバッテリーの端子ですがガッツリ締め込んでもう緩みません。
始動性も良くなって火花も強くなったような感じすらします。一個一個の作業をちゃんとすることで、応えてくれるから機械は好きです。

3--2015-09-19 12.15.30.jpg

それとしばらくホオって置いて、全然面倒を見ていなかったエアクリーナーボックス。
時々開けて様子を見ていただけで、これといってメンテナンスはしていなかったんですが、

3--2015-09-19 12.14.42.jpg

引っ張りだしてみたらなこんなことになっていました。
裂けている。

2箇所大きく裂けていました。。このままではボロボロになって、エンジンの中に吸い込まれてしまいます。ゴミもトラップできてないでしょこれ。もしかして時々出ていた白煙の影響ってこれ？30年もののフィルターが徐々に崩れてエンジンに侵入していたのかな？
ただエンジンの調子は試乗稀に見るくらい絶好調。不思議な事だ…。

●こんな物欠品だろ

いずれにしろ交換です。
こんなフィルターまだ在庫してるのかな…？
なんて思っていたら、普通に在庫していました。さすがカワサキすごいや。

$_35.JPG

11013-1027 カワサキ純正エレメントエアフィルタ

海外のサイトで見てみたら、上の画像が出てきました。
どう見ても食器洗い用のスポンジ程度にしか見えないのですが、これで大丈夫なのでしょうか？
複雑に編みこまれた濾紙とかじゃないんですね。これで36馬力出るんだから、昔のバイクはすごいです。

3--2015-09-19 13.49.42.jpg

フィルターと一緒に、エンジンのO/Hで必要な小部品も同時に注文しました。
エストレヤのパーツが沢山使えそうなので、比較的安価なものから揃えていって、自分の心が逃げられないように外堀を埋めていきます。

そしたらシルバーウイークでメーカーがお休みで納期未定ですって。
外販業務はきっちり休みとるのね。。。
届いたら交換作業UPします。

以上です。

]]> イベント MINORU blog:https://blog.seesaa.jp,z400ltd/426538495 https://z400ltd.seesaa.net/article/426340911.html Googleから八分されました（追記：戻りました） Sat, 19 Sep 2015 10:56:36 +0900 2015/9/19現在、Z400LTD.netがGoogleの検索アルゴリズムから弾かれています。9/17の夕方以降、「Z400LTD」「Z400LTD　ブログ」という検索キーワードを入れても、全く検索結果に表示されなくなってしまいました。Googleの検索システムを流用している、Yahoo!も同様に表示されません。自分だけかと思って大変焦ったんですが、他のSeesaaブログの人も同様でした。有名人ブログだったり、格闘技やグルメなどを取り扱うかなり大手のブログも、検索に反映さ.. 2015/9/19現在、Z400LTD.netがGoogleの検索アルゴリズムから弾かれています。 9/17の夕方以降、「Z400LTD」「Z400LTD　ブログ」という検索キーワードを入れても、全く検索結果に表示されなくなってしまいました。 Googleの検索システムを流用している、Yahoo!も同様に表示されません。自分だけかと思って大変焦ったんですが、他のSeesaaブログの人も同様でした。有名人ブログだったり、格闘技やグルメなどを取り扱うかなり大手のブログも、検索に反映されなくなってしまったようです。 ●原因●

チョット調べた事を大雑把にまとめると、ブログを管理しているSeesaaが、BLOG全体のアクセスアップを図るため、 Googleが不正と判断している方法を使った、しかも警告しているのに何度も。なのでGoogleがいい加減怒って、Seesaaが管理しているBlog全体を検索結果から飛ばすように設定したということのようです。かなりの大事。自分では手の出しようが無いです。

検索がメインのまとめサイトやトレンドブログなんかだと、 1日のPVが3000人から10人まで激減した人もいたようで… 幸いなことに自分は、・おきにいり・ブックマークやRSS ・大手のバイクサイトなどのリンク・TwitterやFacebookと言ったSNSから飛んできてくれる人こちらのアクセス数が多いいため、アクセス減は60％くらいで済んでいます。常連の方に本当に感謝している次第です。ありがとうございます。（まぁ結構な打撃であるのは間違いないのですが…）おそらくしばらくしたら戻ると思うのですが、アルゴリズム上のミス等ではなく、狙って弾いているようなので、復旧後は検索の優先順位が下がることも懸念されます。 ●BLOGを移動します●

ですので、これを機に、自分でサーバーを借りてBLOGを書くことにしました。もう一つのBLOGであるラシーン・ライフは、自分でサーバーを借りてBlogを運営しています。いろんなノウハウを実戦投入して、「ラシーンブログ」のキーワードではTOP表示させることができるようになりました。なので実績はあり。 BLOG移動となると、こまごました非常に面倒な処理を多数こなさなければならないので、結構時間が取られます。何しろ6年分の記事と画像ですからね。ツールなどを使っても、微調整などは必須です。本日から、BLOGの移動作業に入りたいと思います。 ●メルマガについて●

楽しみにしているというレスポンスを多数頂いていたのですが、大変申し訳無いですが、チョットだけ延期させてください。ブログあってのメルマガだと考えていますので、本体がここまでグラつかされると、枝葉の部分を頑張っても力が分散されてしまいます。ある程度文章は書いていて、Z400LTD.netでは見れない、より深く骨太なコンテンツになると自信を持っています。ですのでしばらくお待ち下さいませ。。ご迷惑をお掛けしますが、ご理解いただければ幸いです。よろしくお願いします。以上です。【追記：2015　9/19】 1日経過したら、元に戻っていました。予想より遥かに早かったです。とりあえずは一安心。ただ今後の拡張性とかを考えみて、自分のサーバーを借りて、 WordPressに移行しようと思います。 ]]>

2015/9/19現在、Z400LTD.netがGoogleの検索アルゴリズムから弾かれています。

9/17の夕方以降、「Z400LTD」「Z400LTD　ブログ」という検索キーワードを入れても、
全く検索結果に表示されなくなってしまいました。
Googleの検索システムを流用している、Yahoo!も同様に表示されません。

自分だけかと思って大変焦ったんですが、他のSeesaaブログの人も同様でした。
有名人ブログだったり、格闘技やグルメなどを取り扱うかなり大手のブログも、検索に反映されなくなってしまったようです。

●原因●

チョット調べた事を大雑把にまとめると、

ブログを管理しているSeesaaが、BLOG全体のアクセスアップを図るため、
Googleが不正と判断している方法を使った、しかも警告しているのに何度も。
なのでGoogleがいい加減怒って、Seesaaが管理しているBlog全体を検索結果から飛ばすように設定した

ということのようです。
かなりの大事。自分では手の出しようが無いです。

検索がメインのまとめサイトやトレンドブログなんかだと、
1日のPVが3000人から10人まで激減した人もいたようで…

幸いなことに自分は、
・おきにいり・ブックマークやRSS
・大手のバイクサイトなどのリンク
・TwitterやFacebookと言ったSNSから飛んできてくれる人

こちらのアクセス数が多いいため、アクセス減は60％くらいで済んでいます。
常連の方に本当に感謝している次第です。ありがとうございます。
（まぁ結構な打撃であるのは間違いないのですが…）

おそらくしばらくしたら戻ると思うのですが、
アルゴリズム上のミス等ではなく、狙って弾いているようなので、
復旧後は検索の優先順位が下がることも懸念されます。

●BLOGを移動します●

ですので、これを機に、自分でサーバーを借りてBLOGを書くことにしました。

もう一つのBLOGであるラシーン・ライフは、自分でサーバーを借りてBlogを運営しています。
いろんなノウハウを実戦投入して、「ラシーンブログ」のキーワードではTOP表示させることができるようになりました。なので実績はあり。

BLOG移動となると、こまごました非常に面倒な処理を多数こなさなければならないので、結構時間が取られます。何しろ6年分の記事と画像ですからね。ツールなどを使っても、微調整などは必須です。

本日から、BLOGの移動作業に入りたいと思います。

●メルマガについて●

楽しみにしているというレスポンスを多数頂いていたのですが、
大変申し訳無いですが、チョットだけ延期させてください。

ブログあってのメルマガだと考えていますので、本体がここまでグラつかされると、
枝葉の部分を頑張っても力が分散されてしまいます。

ある程度文章は書いていて、Z400LTD.netでは見れない、より深く骨太なコンテンツになると自信を持っています。

ですのでしばらくお待ち下さいませ。。

ご迷惑をお掛けしますが、ご理解いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

以上です。

【追記：2015　9/19】
1日経過したら、元に戻っていました。
予想より遥かに早かったです。とりあえずは一安心。

ただ今後の拡張性とかを考えみて、自分のサーバーを借りて、
WordPressに移行しようと思います。
]]> おしらせ・雑記 MINORU blog:https://blog.seesaa.jp,z400ltd/426340911 https://z400ltd.seesaa.net/article/426197580.html LTDが沈黙した日 Wed, 16 Sep 2015 23:22:07 +0900 実にしょうもないトラブルに見舞われました。購入して7年経過しましたが、初めてです。バイクが、Z400LTDが停まってしまったんです。●症状出社時にを走らせていると、ガソリンが満タンなのに、ガス欠になったような症状に見舞われて、点火が止まってしましました。ブロロロロ　ブバッ　ブロロロ　ブババッ　という感じ。全然吹けない。その時は、なんとかやり過ごして出社しました。

実にしょうもないトラブルに見舞われました。購入して7年経過しましたが、初めてです。バイクが、Z400LTDが停まってしまったんです。 ●症状出社時にを走らせていると、ガソリンが満タンなのに、ガス欠になったような症状に見舞われて、点火が止まってしましました。ブロロロロ　ブバッ　ブロロロ　ブババッ　という感じ。全然吹けない。その時は、なんとかやり過ごして出社しました。その日の帰宅時、信号待ちからのスタート時にエンジンがストール。あわてて歩道に避難しました。問題なく再始動したので、何とか家までの10km持ってくれと祈りながら走り出すと、すぐに出社時のようなガス欠のに似た症状が再発。点火が止まるタイミングと同時にヘッドライトも切れてしまい、細切れにライトをON/OFFしながら走っているような状態。 …あ、これはかなりやばいかも。。と思った直後、全電源が完全に切れてLTDが沈黙しました。キーがONになっているのにヘッドライトやニュートラルランプすら点灯しない状況です。 ●かなり運が良かったこの時非常に幸運だったのが、・交通量が多い道なのに、後ろから車が全く来ていなかったこと。・ガードレールなどがなく縁石も細切れで、歩道へのエスケープが簡単だったこと・400mくらいの長い上り坂を登りきった場所だったこと。・100mくらい前方に、24h営業のガソリンスタンドが有った事。止まるには最高の場所で止まってくれました。何かが間違っていたら死んでいてもおかしくない。ほんと感謝です。 2015-09-14 20.12.59.jpg

で、ギアをニュートラルに入れて、沈黙したLTDを押していきました。ただ心はそんなに沈んでいませんでした。こういう大胆な故障が発生した時って、往々にして大した事無いだろうと感覚的に思えたんです。 ●調査開始 2015-09-14 20.13.54.jpg

最初はヒューズ切れを疑って、BOXを開けてみたら、 2015-09-14 20.14.17.jpg

切れていない。ここはOK。 2015-09-14 20.16.21.jpg

ASウオタニの故障か？と思い、いったんカプラーを外して再度入れたら、普通にエンジンがかかりました。 2015-09-14 20.18.37.jpg

･･･なんだいったい？試運転してみても特に問題なし。スロットルを吹かしても息つきなし。快調。何とか戻ったので、とりあえず家まで帰る事にしました。 ●再発と脳内故障診断ですが、案の定というか、帰宅の最中も時々息つきが発生。走っていて気づいたのが、急にスロットルを開けたり、エンジンを高回転にすると息つきが発生しやすいこと。停止した時も、坂を上ったときなのでスロットルは開き気味。パーシャルで2500回転前後で走ると、比較的安定して走れました。

「頼むから家まで持ってくれ！」と念じたり口に出したりしながら、頭の中ではぐるぐると故障事象のトラブルシュートをしていました。・ヒューズは大丈夫。・バッテリーも生きている。・事象からして、機械的に機能損失するのではなく、ほぼ間違いなく電気系・IG-ONでヘッドライトがつかないくらいに、完全に電気が死ぬのだから、　かなり深いところで電気系に欠損が発生・メインハーネスのどこかが断線？・レギュレーターの破損？でもランプ不点灯とは事象が合致しない。・ジェネレーター？バッテリーレス車ならともかく、LTDはバッテリーポイント点火。　バッテリーは生きているので違う。ぐるぐると思索を巡らしていると、パッとひらめきました。

あ、あれじゃね？そう思い、ギリギリ家までLTDをたどり着かせたら… ●原因判明 2015-09-14 20.49.08.jpg

やっぱりこれだー！！バッテリーの＋端子がゆるゆるだ！走行の振動でネジが緩み、通電不良発生。だから点火が切れるときにヘッドライトも点滅していたんですね。スロットルを開いてエンジンが震えると、事象が発生しやすいのも理解できます。ニュートラルランプすら転倒しない状態になるののも、一番大本が断線していたんですから当然。なんとも情けない。整備不良でした。

それに、強制的に電源ON/OFFを非常に短い周期で繰り返していたわけなので、電気系統には結構辛いシチュエーションだった可能性が高いかも。特にヘッドライトバルブなんかは、断線してもおかしくない状況だったと思うので、一度開けてみて、場合によっては交換したいと思います。しかし乗りはじめてから7年が経過して、原因不明で止まったのがこの1回だけ。しかも自分の整備不良。LTDって頑丈だなぁとつくづく思いました。機械系はそれなりにヘタってきているのは感じますが、まだまだ元気。35年もののハーネスも全然生きていますから。昔のバイクの作りは、本当に頑丈なんだとつくづく思い知らされました。 2015-09-14 20.16.33.jpg

これからも大事に乗りたいと思います。以上です。

沈黙の戦艦日本語吹替音声追加収録版ブルーレイ(初回生産限定) [Blu-ray]posted with カエレバスティーブン・セガールワーナー・ブラザース・ホームエンターテイメント 2014-12-23 ]]>

実にしょうもないトラブルに見舞われました。

購入して7年経過しましたが、初めてです。バイクが、Z400LTDが停まってしまったんです。

●症状

出社時にを走らせていると、
ガソリンが満タンなのに、ガス欠になったような症状に見舞われて、
点火が止まってしましました。

ブロロロロ　ブバッ　ブロロロ　ブババッ　という感じ。

全然吹けない。
その時は、なんとかやり過ごして出社しました。

その日の帰宅時、信号待ちからのスタート時にエンジンがストール。
あわてて歩道に避難しました。

問題なく再始動したので、何とか家までの10km持ってくれと祈りながら走り出すと、すぐに出社時のようなガス欠のに似た症状が再発。点火が止まるタイミングと同時にヘッドライトも切れてしまい、細切れにライトをON/OFFしながら走っているような状態。

…あ、これはかなりやばいかも。。

と思った直後、全電源が完全に切れてLTDが沈黙しました。
キーがONになっているのにヘッドライトやニュートラルランプすら点灯しない状況です。

●かなり運が良かった

この時非常に幸運だったのが、

・交通量が多い道なのに、後ろから車が全く来ていなかったこと。
・ガードレールなどがなく縁石も細切れで、歩道へのエスケープが簡単だったこと
・400mくらいの長い上り坂を登りきった場所だったこと。
・100mくらい前方に、24h営業のガソリンスタンドが有った事。

止まるには最高の場所で止まってくれました。
何かが間違っていたら死んでいてもおかしくない。ほんと感謝です。

2015-09-14 20.12.59.jpg

で、ギアをニュートラルに入れて、沈黙したLTDを押していきました。

ただ心はそんなに沈んでいませんでした。
こういう大胆な故障が発生した時って、往々にして大した事無いだろう
と感覚的に思えたんです。

●調査開始

2015-09-14 20.13.54.jpg

最初はヒューズ切れを疑って、BOXを開けてみたら、

2015-09-14 20.14.17.jpg

切れていない。ここはOK。

2015-09-14 20.16.21.jpg

ASウオタニの故障か？と思い、いったんカプラーを外して再度入れたら、

普通にエンジンがかかりました。

2015-09-14 20.18.37.jpg

･･･なんだいったい？

試運転してみても特に問題なし。スロットルを吹かしても息つきなし。快調。

何とか戻ったので、とりあえず家まで帰る事にしました。

●再発と脳内故障診断

ですが、案の定というか、

帰宅の最中も時々息つきが発生。

走っていて気づいたのが、
急にスロットルを開けたり、エンジンを高回転にすると息つきが発生しやすいこと。
停止した時も、坂を上ったときなのでスロットルは開き気味。
パーシャルで2500回転前後で走ると、比較的安定して走れました。

「頼むから家まで持ってくれ！」と念じたり口に出したりしながら、
頭の中ではぐるぐると故障事象のトラブルシュートをしていました。

・ヒューズは大丈夫。
・バッテリーも生きている。
・事象からして、機械的に機能損失するのではなく、ほぼ間違いなく電気系

・IG-ONでヘッドライトがつかないくらいに、完全に電気が死ぬのだから、
　かなり深いところで電気系に欠損が発生

・メインハーネスのどこかが断線？
・レギュレーターの破損？でもランプ不点灯とは事象が合致しない。
・ジェネレーター？バッテリーレス車ならともかく、LTDはバッテリーポイント点火。
　バッテリーは生きているので違う。

ぐるぐると思索を巡らしていると、パッとひらめきました。

あ、あれじゃね？

そう思い、ギリギリ家までLTDをたどり着かせたら…

●原因判明

2015-09-14 20.49.08.jpg

やっぱりこれだー！！

バッテリーの＋端子がゆるゆるだ！

走行の振動でネジが緩み、通電不良発生。だから点火が切れるときにヘッドライトも点滅していたんですね。
スロットルを開いてエンジンが震えると、事象が発生しやすいのも理解できます。ニュートラルランプすら転倒しない状態になるののも、一番大本が断線していたんですから当然。

なんとも情けない。整備不良でした。

それに、強制的に電源ON/OFFを非常に短い周期で繰り返していたわけなので、電気系統には結構辛いシチュエーションだった可能性が高いかも。特にヘッドライトバルブなんかは、断線してもおかしくない状況だったと思うので、一度開けてみて、場合によっては交換したいと思います。

しかし乗りはじめてから7年が経過して、原因不明で止まったのがこの1回だけ。しかも自分の整備不良。LTDって頑丈だなぁとつくづく思いました。機械系はそれなりにヘタってきているのは感じますが、まだまだ元気。35年もののハーネスも全然生きていますから。昔のバイクの作りは、本当に頑丈なんだとつくづく思い知らされました。

2015-09-14 20.16.33.jpg

これからも大事に乗りたいと思います。

以上です。

沈黙の戦艦日本語吹替音声追加収録版ブルーレイ(初回生産限定) [Blu-ray]

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]]> イベント MINORU blog:https://blog.seesaa.jp,z400ltd/426197580 https://z400ltd.seesaa.net/article/425694576.html 今回の大雨について Fri, 11 Sep 2015 00:58:15 +0900 お盆明けから雨が多い多いといっていたら、結果的にとんでもない量の雨が降り、鬼怒川の堤防が決壊するという最悪の事態になりました。かなりひどいところばかりをTVで報道されていたので、栃木県全体がああいう状況になってしまったのでは？という感覚を抱かれている人もいるかと思うのですが、宇都宮幸いなことに大過ありませんでした。ただ雨はひどかったです。数十年に一度という表現が本当に納得できます。アンナの毎年来られてたまるか。●鬼怒川について自分の住む宇都宮市と隣の高根沢町を隔てる形で、件の.. ]]> 鬼怒川の堤防が決壊するという最悪の事態になりました。

かなりひどいところばかりをTVで報道されていたので、栃木県全体がああいう状況になってしまったのでは？という感覚を抱かれている人もいるかと思うのですが、宇都宮幸いなことに大過ありませんでした。ただ雨はひどかったです。数十年に一度という表現が本当に納得できます。アンナの毎年来られてたまるか。

●鬼怒川について

自分の住む宇都宮市と隣の高根沢町を隔てる形で、件の鬼怒川が流れていましてて、自分はほぼ毎日通っています。春から夏にかけては、ゴム長を着込んだ釣り人さんたちが水に入って、のんびり渓流釣りができるほどに浅い川です。しかし今日は水かさが10m以上増えて、河川敷が殆どなくなっていました。あんな水量始めてみました。
幸いなことに、栃木県北部・中部での大きな河川決壊はありませんでした。栃木で降った雨が茨城の方に流れて、結果的に堤防が壊れてしまったみたいです。

今日の帰宅時も川を眺めました。

この川を流れている水が、下流に流れて堤防を決壊させ、田畑や家屋を流している。そうと思うと、なんともいたたまれなく、なおかつ現実感がない複雑な気持ちになりました。

自分の実家の佐賀では、海抜が0m以下の土地に住んでいたこともあり、25年ほど前はしょっちゅう洪水に襲わえれていました。でも15年ほど前には大規模な排水設備が導入されて、かなりの大雨でも洪水が起こらなくなっていたんです。
高度に治水が発達した現在、よもや決壊するほどの大雨が降るなんて信じられません。自然は我々の想像を軽々超えてきて、コントロールし切れないものなのだと、今回の事例で再認識しました。

●安全への投資

あと橋とかの交通網も含めて、防災設備の拡充が今後叫ばれそうですね。実際いくつか橋が流れてしまったみたいです。古い橋多いもんなぁ。
会社で仕事をしていて、「橋が落ちた」とか「落ちそうだから通行止め！」などという話になったら目も当てられないです。交通マヒです。帰れないもん。

交通の要所になりそうなところは、設備の更新をしてほしいと強く感じた今回の雨でした。

●しばらく山には近づかないこと

今週末は時間が取れる上にようやく晴れそうなので、バイクに乗ろうかとぼんやり考えていました。が、山方面は2週間くらい避けようと思います。相当地面が水を吸い込んでいるみたいなので、道がつぶれたら目も当てられないです。

災害を受けた方にお見舞い申し上げます。
そしてなんとか無事に乗り越えられたことに感謝します。

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